印度尼西亚国家石油公司（Pertamina）旗下航运子公司Pertamina International Shipping（PIS）确认将在10年内建立一支由500艘船组成的船队，并表示很快就将启动油轮新造船招标，同时还将涉足一些新的航运领域。
01、投资新造油轮和LPG运输船
据贸易风消息，PIS首席执行官Yoki Firnandi在Gastech会议期间指出，公司要想发展，就不能依赖印尼本土市场（该公司是印尼航运巨头），而是要放眼国际，扩大船队。
PIS计划投资油轮和LPG运输船,该公司已在今年年初签订了15艘MR油轮新造船合同，随后又下单订造了2艘23000立方米双燃料LPG运输船。
Yoki Firnandi透露，PIS近期很快就会启动LR2型油轮新造船招标，不过数量不会像MR型订单那么多。
他表示，LNG双燃料船将是首选，但价格可能会是一大挑战。
Yoki Firnandi确认了PIS欲将船队规模扩张到500艘船（其中200艘为自有船舶，另外300艘为租用船舶）的消息，表示公司将增加更多船舶以便拓展国际业务，很可能将重点聚焦油轮、气体船和LPG运输船。
02、进军新的航运领域
PIS也希望尝试一些新的航运领域，例如干散货船和化学品船运输。
Yoki Firnandi表示，PIS很快也将开启散货船业务，可能会在今年晚些时候或2025年初，一开始最有可能先租用船舶。
该公司早前还宣布了与合作伙伴日本邮船（NYK）共同进军二氧化碳运输船市场的计划。今年6月，双方签订了谅解备忘录，将在液化二氧化碳和LNG运输领域开展合作，并联合成立一家船舶管理公司。
PIS目前运营着大约310-320艘船舶，其中约三分之二为定期租船，约80%的业务来自印尼国内。
该公司的长期规划是在2034年前将业务增加两倍。Yoki Firnandi坦言，500只是一个数字，公司在各个细分市场的增长能力也很重要。
他还指出，此次船队扩张与公司在全球开设新办事处的举措是一致的。PIS已在新加坡和迪拜设立了分支机构，Yoki Firnandi暗示不久后可能还会宣布设立新的分支机构。
他强调称，与租船人建立牢固的关系非常重要，在全球设立办事处也有助于公司更好地了解行业，将目光投向亚洲和美国。
03、重新布局LNG运输船
此外，PIS还将把握印尼LNG进口机遇，重新开始布局LNG运输船。
去年，Pertamina曾试图订购一批新造LNG运输船，并在市场上进行船舶招标。但Yoki Firnandi表示，由于当时市场存在不确定性、美国液化项目的延迟以及买家们的犹豫不决，该公司认为不能靠投机来购买船舶，因此选择推迟交易。
不过，他又指出PIS已经与日本邮船建立合作，并透露这两家公司最近进行了“深入讨论，LNG运输船可能是他们合作的第一步”。
PIS曾尝试收购二手LNG运输船，特别是附带定期租船业务的船舶。
Yoki Firnandi称，有迹象表明，印尼新政府可能会开放国门，允许LNG进口，这将促成更多LNG运输船运力需求。
LNG将是PIS船队增长的着眼点之一，因为该产品是印尼能源转型计划的一部分。
Yoki Firnandi表示，PIS认为LNG的发展与石油一样，将随着进口以及向印尼众多岛屿小规模分销的增长而增长。
PIS已经参与了一些天然气发电基础设施项目，这些项目需要小型LNG运输船以及浮式储存和再气化装置，该公司相信未来还会有更多这样的开发项目。
“这将是印尼LNG航运的未来，我们希望能够参与其中，并在相关举措中起引领带头作用。无论喜不喜欢，我们都必须开始行动了。”Yoki Firnandi总结道。
