航运界网消息，据报道，山东海运最近又在中国船舶集团青岛北海造船订造了2艘32.5万载重吨（Guaibamax型）甲醇双燃料超大型矿砂船，将其Guaibamax型散货船订单增加至6艘，计划2027年交付4艘，2028年交付2艘。
据悉，GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船长340米，宽62米，由中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）进行自主设计。该设计最大化了甲醇燃料舱设计，用以充分利用货舱空间。该型船配备了脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。
与此同时，该型船采用了风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。该型超大型矿砂船在保持相同载重的前提下，吃水更低，显著增强了港口适应性。配备的高效压载水系统完全符合巴西等主要港口的高效装货需求；另外，更大的货舱舱容可运输更低密度矿石。在能效方面，相同航速下的推进功率降低约7.2%，日油耗量减少5吨，能效显著提升。
业界人士指出，三家中国租赁公司是这批Guaibamax型散货船的“真正船东”，他们已将新造船租给山东海运。据信这家航运巨头已与巴西淡水河谷签署了长期包运合同（COA）。
淡水河谷是世界三大矿商之一，2023年的铁矿石产量达到3.21亿吨。9月12日，这家矿业巨头表示，预计2024年的矿石产量将增长3%至4%，达到3.23亿至3.3亿吨。
