近日，由中国船舶集团武昌造船研发的1320TEU甲醇双燃料集装箱船和26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船，成功获得了中国船级社（CCS）颁发的原理认可证书（AIP），武昌造船党委书记、董事长姜涛出席发证仪式。本次两款新船型的成功研制和取证，标志着公司在绿色智能船舶研发领域取得了新的进展。
1320TEU甲醇双燃料集装箱船
26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船
1320TEU甲醇双燃料集装箱船采用甲醇/燃油双燃料动力系统，燃油模式续航力8000海里，甲醇模式续航力4000海里，设计航速18节，并配备一人桥楼，是一型集环保、智能、高效、经济一体的绿色船舶。同时基于该船型，还推出LNG双燃料和常规动力带脱硫塔两种船型方案。该型船有以下主要特点：
载货能力强
可装载干货集装箱、冷藏集装箱和危险品箱，并兼顾20英尺、40英尺、45英尺等规格的集装箱，适货能力强。
快速性能佳
采用武昌造船研发设计的低阻直艏线型及高效螺旋桨和节能附体，极大优化了快速性，大幅节省了油耗，减少了碳排放，经模型试验验证油耗指标达到国际先进水平，在不同吃水和浮态下都能有优异的节能性能。
环保设计优
满足国际海事组织最新的船舶污染防治法规标准，主机和辅机的氮氧化物排放采用选择催化法满足IMO TierⅢ排放标准；船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段能效要求，并可为客户提供更多定制化方案。
26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船配备两个甲醇燃料舱，可以满足全船主机、辅机和锅炉的全航程燃料需求，续航力达8000海里，是一型低碳/零碳替代燃料智能船舶。此外，同时提供了风帆助力选配和LNG双燃料版本供船东选择。该型船有以下主要特点：
船型性能优
通过线型优化、结构轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，船舶在典型营运工况均有较好的能耗表现，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段能效要求；配备轴带发电机，常规海上航行工况使用轴发，无需运行柴油发电机；其载重量、航速、油耗等各项关键技术指标优异，具有较强的市场竞争力。
智能化程度高
该船按照CCS《智能船舶规范》配置了智能机舱，智能能效等高等级船舶智能系统，可实现对机舱所有关键设备的运行情况监控和智能技术决策支持，并配备智能船舶信息平台，可实现船岸信息共享功能。
绿色甲醇双燃料设计
满足国际海事组织相关规范要求，配置2个甲板甲醇燃料舱和1个甲醇燃料准备间，采用高集成橇块化设计，优化了设备布置和管路走向，减少空间占用的同时便于安装制造，显著增强了甲醇燃料系统的船舶适配性和经济性。在不影响原船舶运载能力的情况下，有效降低了船舶碳排放。
结构轻量化
该船通过装载工况优化减少静水弯矩和剪力，同时基于规范计算与舱段有限元优化中横剖面，减少结构物量和局部区域材料规格，从而降低建造成本，增加船舶载货量，提升船舶运营经济性。
近年来，武昌造船积极贯彻国家绿色发展战略，围绕主建船型定位，持续推进技术创新与产业转型升级的深度融合，先后设计推出了系列滚装船、多用途船、散货船、支线集装箱船、油化船、内河新能源船和渔业养殖装备自主船型，初步形成主建船型研发谱系，后续将持续加大成果转化，为公司船海产业高质量发展提供坚实的保障。
