DNV在中国成立了油轮和散货船专家团队，为当地造船业以及在中国下新船订单的船东提供高效、及时和主动的支持。散货船和油轮这两种船型预计将在未来几年出现强劲的增长。
自全球经济从疫情后复苏以来，中国的造船业一直在经历异常繁荣。尽管集装箱船近年来一直在新建订单中占据主导地位，但由于许多旧吨位无法满足的新要求，特别是在脱碳和数字化的背景下，对新油轮和散货船的需求正在飙升。为此，DNV组建了一个专家团队，为中国设计师、船厂、货主和船东提供快速高效的信息，帮助他们理解和实施新的要求和技术，同时确保高质量。
支持全球船队转型“根据我们的市场预测，预计未来5年内将有超过1,700艘油轮和2,900艘散货船需要替换，”DNV中国油轮船型专家李景阳解释道。他还补充说，中国是散货船和油轮新造船项目最重要的国家。“根据克拉克森的数据，以总吨位计算，66%的散货船订单和63%的油轮新造船订单都在中国，而到2023年，近80%的散货船订单将花落中国船厂。”
专家指出，在这个变革时代，全球船队的转型给航运业带来了挑战和机遇。“新燃料的出现，特别是液化天然气、甲醇和氨，以及新的增效技术和新的规则和法规，使复杂程度达到了新的水平。这就需要所有利益相关方之间更加密切的合作，以确保质量、提高效率和创新。我们还希望DNV成为中国在应对这一全球转型过程中值得信赖的声音。”
