9月27日，搭载双瑞环境公司Gaslink®船用LNG供气系统（FGSS）的MSC LNG双燃料16000TEU集装箱船顺利返航，标志着公司一次性成功交付全球最大B型舱FGSS，这是双瑞环境公司在船用清洁能源供应系统领域的又一次重要突破。
该船是全球最大船东之一地中海航运在大船集团建造的16000TEU系列首船，名为MSC MARIACRISTINA，拥有全球最大（13000m³）、技术最先进的IMO B型LNG燃料舱，采用WinGD主机，搭载双燃料发电机和双燃料锅炉，完全满足最新环保排放标准，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。双瑞环境为该船舶配套了FGSS，并以优越的产品性能、领先的设计理念、专业的服务能力获得船东和船厂客户的高度认可。
针对新型LNG储存舱容积大、结构复杂的情况，双瑞环境开展了储罐冷舱方案设计、夹层空间惰化效果模拟分析、低温管路支撑设计及应力分析、超驰控制逻辑开发并进行了模拟仿真平台验证。突破了储罐低温变形受力小、储罐夹层惰化困难、系统供给不稳定、管路变形后不回位等技术难题，成功完成了FGSS的开发工作。
气试前，现场调试团队与船厂密切配合，顺利完成主系统和辅助系统的报验工作，报验大纲完成率100%；高效完成B舱惰化、预冷、置换、加注等工作。最终实现将FGSS舱压维持在0.5bar、冷却速率≤10℃/h的目标。
试航期间，FGSS一次性通过燃气模式无人机舱试验、主机燃气模式加速和降速试验、失电试验、主机燃气模式耐久试验、燃气系统最大消耗量测试等，系统运行工况稳定，主机动态供气压力与设定值偏差在0.4bar以内，主机静态供气压力与设定值偏差在0.1bar以内，充分展现了该系统对不同工况的适应性。
目前，双瑞环境各交付现场已实现“多点开花”：加拿大船东McAsphalt的芜湖11.7K-DWT沥青船项目成功试航归来；广船国际三艘PCTC船在一个月内连续成功交付；大船MSC 16000TEU 11号船按预先规划有条不紊地调试中；天津MSC 16000TEU 9号船紧随其后……多个项目的成功交付，进一步丰富了双瑞环境公司的项目经验与设计能力，为产品的持续优化升级以及进一步缩短供货周期奠定坚实基础。
长期以来，双瑞环境坚持创新驱动发展战略，成功开发了船舶压载水管理系统、船舶尾气脱硫系统、船舶尾气脱硝系统、船用LNG供气系统、船用甲醇燃料供应系统、船用氨燃料供应系统、船舶尾气二氧化碳捕集系统等产品，建设了完善的全球售后服务体系，为客户提供了优质的产品和高效的服务。未来，双瑞环境将继续坚持“以客户为中心”的经营理念，加大技术和产品创新力度，为航运业的绿色发展贡献更大力量。
