散货卸船设备主要有连续式和非连续式两类。发达国家对环保要求较严格，同时设备制造维护管理水平较高，因此这些国家散货卸船多采用连续式卸船设备，只有少数码头仍采用非连续式卸船设备。我国港口码头的现代化管理运营起步较晚，同时环保理念较为淡薄，散货卸船多采用传统非连续式卸船设备。不过随着近年来环保理念的深入，连续式卸船设备使用量呈逐年递增态势。
传统门座式起重机以及桥式抓斗卸船机是国内应用较多的非连续式卸船设备。相较于连续式卸船，其存在清仓量大、粉尘污染严重、轮压大对码头基建水平要求较高等缺陷。同时，非连续式卸船设备对操作工技能高度依赖，还需要配备专门的清仓人员，清仓费用也较高，已无法满足港口自动智能化的升级趋势。
更为重要的是，在我国经济发展由粗放式向集约式转型的过程中，港口码头的环保控制势在必行。部分东部沿海城市的环保及港务管理部门已高度重视这一问题，传统非连续式卸船设备工作过程中造成的粉尘污染等问题急需得到遏制。
罗茨风机还是多级涡轮风机？
目前国内气力式卸船机多采用罗茨风机，存在效率低、能耗高、输送流量不可自动调节造成管道易磨损及物料易破损等问题。其物料破损率可达5%-15%。
相较而言，“杰马”新型环保气力式卸船机应用的多级涡轮风机效率更高，能耗可节省30%左右，物料破损率小于1%，同时可自动调节的流量能进一步保护管道，减少设备维护量并提高使用寿命。
值得注意的是，多级涡轮风机也是全球领先的气力式卸船机制造厂商及品牌的甄选。
航运业运力过剩，打好环保升级牌才能制胜
运力过剩是近年来航运业不景气的主要原因之一。不景气的另一面则是行业优胜劣汰的良性循环。因此，港口运营能力及硬件设备的提升是大势所趋。在港口升级过程中，设备的自动化以及环保性能都将成为重要焦点甚至可能成为决胜点。
“杰马”HSUS系列新型环保气力式卸船机，正是顺应这一趋势而推出的新型环保设备，已在国内外多个码头、粮食化工集团应用。相信在港口升级的大态势下，该系列产品能更好地满足港口的智能自动化及绿色环保需求，帮助企业在行业洗牌中提升竞争力。
