10月11日，舟山中远海运重工圆满完成在建15.4万吨穿梭油轮N787船DP2（动力定位）系统和FMEA（故障模式和效应分析）系统试验，项目安全、高质量执行得到了客户的高度认可。
该船型具有一套满足DP2要求的闭环配电系统，包含一台可调螺距主推进器、两台侧向推进器、三台全方位推进器，N787船的FMEA测试需满足巴油最新规范第5版要求。
同时该项目对比上一艘N786船新增Tier III排放要求、侧推和升降推由CPP更改为FPP+VFD，DP需在CLOSED BUS TIES下工作及增加PMS—AGS功能，该设计在穿梭油轮项目为首次使用，技术难点多，设备逻辑及试验更加复杂，任务更加艰巨。
试航前，项目组与技术中心多次开展FMEA专题研讨会，邀请船东高层、现场驻厂经理进行研讨，针对问题制定方案，提前做好服务工程师、试验项目等各项准备工作。
调试组将试验项目进行详细分解，并落实到专人，通过整体拉链，提前熟悉各试验点的位置及具体试验需拆除的线号等；通过试验区域优化、简易故障模拟分析等方法，确保最高效率进行FMEA试验。
试验过程中，由于试验密度较大，项目组、船东监造组、船级社以及各设备服务商分为昼夜两班，达到试验条件随时试验，全力配合试验工作。
试验期间，项目管理部、技术中心、物资管理部实时跟进海试进展，陆岸联动，及时进行技术交流和物资补给，为本次所有项目的顺利进行提供了有力保障。
