10月13日，加长改装船“阿格海”轮在“衡山”坞内完成改装环节中最为核心的主体改装工程后，较原计划提前3天出坞。
据悉，“阿格海”轮将由油轮改装为散货船，原船中段割除，加装总长125米、总重3500吨的4个总段；增设2台30吨克令吊；新装16块舱盖板及舵机舵叶改造换新等工程。
此次坞内改装工程主要涉及艏艉旧船体支撑安装、艏艉旧总段环缝切割、艏总段吊离及吊回安装、旧船体漂离驳带出坞、4个新总段吊装。为保障改装进度按计划顺利推进，在进坞前，修船事业部及时组织安全、技术、生产等相关部门召开坞内改装工程专题会，进一步统一思想，明确目标，通过统筹倾斜各项资源，全力保障该轮坞内生产需求。
“阿格海”轮坞内工程正式启动
9月23日，随着“衡山”坞抬升至预定位置，“阿格海”轮坞内改造工程正式开启。
分：艏艉旧船体支撑安装、艏艉旧总段环缝切割
为了保证船体结构的稳定性，防止在切割旧船体中部时艏艉出现变形或倾斜，技术团队经过认真研究、多次测算，决定在船体艏艉两端以对称布局安装22根支撑管，作为整个改造过程中的“定海神针”。这些支撑管总长达650多米，总重量超过100吨，从材料进场、搭架、现场组装到分批焊接固定，整个过程在69小时内顺利完成，比原定计划提前了6小时。
艏艉旧总段环缝切割顺利进行
9月25日，坞内工程进入关键的艏艉旧总段环缝切割阶段。面对舱室空间有限、雨天导致甲板积水进入泵舱等挑战，冷作车间充分展现“铁军”精神，以“设备不停转，人停机不停”的姿态全力奋战在生产一线。
离：艏总段吊离及吊回安装、旧船体漂离驳带出坞
截至9月26日，冷作车间共完成了约1450米环缝的切割工作。随后，坞修车间迅速接手，开始沉坞作业，将旧船体驳带出坞。
新总段吊装与定位高效完成
自9月27日4号总段开始吊装作业，至1号总段顺利落墩，修船条线仅用36小时，便完成了4个总段的吊装任务。
吊：4个新总段吊装
9月30日，艏总段定位完成，标志着“阿格海”轮坞内主要改造工程基本告一段落。从接单时预计的30天坞期，到策划时的23天，再到实际作业时20天的重大突破，展现了修船条线高效的管理和执行能力。
定：总段定位
下阶段，修船人将继续发扬“自力更生，团结奋斗，勇攀高峰，争创一流”的澄西精神，全力奋战各项生产节点，为“阿格海”轮按期出厂再立新功。
