近日，韩华海洋与马士基签订了一份12.4亿美元的合同，建造6艘16000TEU的LNG燃料集装箱船。这是韩华海洋自2022年1月以来的接获的首笔集装箱船订单，标志着其战略性地重返集装箱市场。马士基过去3年新建造船舶均采用甲醇动力，而今年均为LNG动力。克拉克森数据显示，全球集装箱船手持订单按TEU计，LNG动力占48.9%，甲醇动力占26.4%。然而，甲醇动力占2024年新箱船订单的18.0%，比2023年的50.4%相比明显下降。
马士基现有船队包括集装箱船258艘、2394.7万载重吨、211.4万TEU，平均船龄为14.8年。在建船队包括集装箱船30艘、501.0万载重吨、43.9万TEU。马士基的合作对象较多，在2022和2023年分别与现代蔚山和江苏新扬子签订了10艘和6艘集装箱船，在今年与新时代造船和韩华海洋各自签订了6艘集装箱船订单。
