10月19日,福建船政旗下马尾造船首制85000吨级多用途纸浆船(MW466-1)顺利出坞。
85000吨级多用途纸浆船是福建船政当前承建最大的多用途货船,也是当前世界上最大的多用途纸浆船。该船总长225米,型宽36米,型深21.05米,设计吃水10米,结构吃水14.5米,载重量约84500吨,服务航速15.5节,它适应性强、装载效率高,能运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。同时,该船型环保性能优越,拥有高压SCR系统和开式脱硫塔等环保设备,能够满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求且低于基线的50%,经济性非常突出。
在建造过程中,项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门以提高坞内完整性为目标,细化生产施工计划,周密协调生产、技术、物资等各方资源,深扎现场解决生产瓶颈,全力推进船舶各大节点的实现。
该船最重的舱盖达280吨,是公司目前建造的最大吨位舱盖。为顺利完成任务,制造部克服工期紧、难度大、精度要求高等重重挑战,采用先将舱盖分块施工,再进行总拼的方式,完成包括布墩、焊接、翻身、舾装件定位、堆放试验等近30项工序,以优异的焊接工艺、火工矫正及配件精度安装等施工水平,完成了全船舱盖的制作,将舱盖面水平精度控制在±5毫米内,铰链安装精度控制在±0.5毫米内,滚轮定位安装精度控制在±1毫米内。
船装部针对总组单元施工工序复杂、背载式液压舱盖安装精度要求高等难点展开攻坚,顺利在首制船出坞前完成封板四层以及家具完工三层的施工任务,甲板舱盖及克令吊全部完成安装,舱室完整性达100%,管路系统完整性达91.4%,舾装及通风工程完成92.3%。
机电部基本完成全船近20余万米电缆敷设任务,实现了出坞前15天完成通电,应发负荷出坞前5天完成报检,出坞后船舶已具备主发动车及各系统系泊试验条件;机舱区域机装设备、通风安装结束,管路系统完整性达90%以上,烟囱区域、机舱花钢架及各舱室施工均已完成,为后续码头舾装调试的顺利开展奠定坚实基础。