马士基集团日前公布三季度财报，受航运业运力过剩拖累，该集团第三季获利骤降44%。
截至9月30日，马士基集团第三季度净利降至4.38亿美元，低于分析师预估的4.9亿美元。
其中，集团旗下航运公司马士基航运第三季度亏损1.16亿美元。这已经是马士基航运公司连续第二个季度亏损，其今年前9个月的亏损达2.3亿美元。2016年第三季度的营收从去年同期的60.2亿美元下降至53.6亿美元，大幅下降了11%。
马士基集团首席执行官Soren Skou表示，连续两个季度亏损是由于运价持续低迷。今年第三季度平均集运运价为1811美元/TEU，同比下降16%，环比涨幅仅为5.5%，成为2014年以来首次运价低迷的第三季度。
马士基航运在货运能力和单位成本上的表现显眼，货运量增长了11%至269万TEU，然而很多时候回程率较低。第三季度的集运市场同比增长1-2%。需求增长仍旧疲软，新兴经济体面临着严峻的经济形势。
在行业出现一系列并购交易的情况下，马士基航运正努力保住其作为全球最大集装箱航运公司的地位。该公司曾在去年第四季度表示计划进行削减成本措施。
9月，该集团表示，将集中精力进一步发展航运业务，并将分拆马士基石油以及马士基石油钻探和马士基油轮等相关业务。
