航运界网消息，11月8日，HD现代重工旗下HD韩国造船与海洋工程公司(HD KSOE)宣布，已与一家亚洲航运公司签署建造4艘LNG加注船的合同。
具体而言，该合同价值5148亿韩元（约3.7亿美元），4艘LNG加注船将由HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）负责建造，计划于2028年10月前交付。
据报道，该笔订单背后的船东为总部位于新加坡的东太平洋航运（EPS）。值得一提的是，随着LNG动力集装箱船订单潮的兴起，全球航运首富、目前全球最大班轮公司地中海航运（MSC）创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长正联手Idan Ofer，拟组建合资公司，运营LNG加注船。
此外，11月7日，HD KSOE还接获了韩国高丽海运（KMTC）2艘8700TEU集装箱船订单，总价值3176亿韩元（约2.3亿美元），也由HD现代三湖负责建造，计划于2027年3月前交付。
截至目前，HD KSOE今年已接获175艘船舶（包括1艘海工船）订单，总金额达195.3亿美元，达到135亿美元年度目标的144.6%。其中包括8艘LNG船，7艘LNG加注船，48艘LPG/Ammonia船，24艘集装箱船，6艘VLCC，7艘油轮，2艘PCTC等。
事实上，HD现代旗下3家造船厂——HD现代重工、HD现代尾浦和HD现代三湖均面临土地空间限制和造船工人短缺的问题。为应对劳动力紧缺，韩国政府已允许船厂雇佣外国工人，目前约有1.6万名外籍工人。
由于新造船市场火爆，工会要求增加待遇，包括提高基本工资、改变绩效奖金计算标准等要求。HD现代重工今年的劳资纠纷已经延续数月，有报道称甚至出现了流血冲突。
多位造船业人士预计，随着3个造船厂订单排至2028年底，与此同时，买家对提前交付的需求也日益强烈，HD现代急需达成劳资协议。
据悉，HD现代重工的临时劳资已被工会投票否决。
