“尾轴孔中心与船台中心线偏差<1.0mm（标准范围≤5.0mm、允许极限≤8.0mm）”、“舵杆中心线与尾轴中心线偏差<1.0mm（标准范围≤4.0mm、允许极限≤8.0mm）”……11月4日晚，在船东、船检的见证下，泰州口岸船舶有限公司船台车间在建的6.4万吨散货船（TK0813）以一连串漂亮的测试数据，顺利完成轴线交验。
这是口岸公司为希腊船东批量建造的最后一艘船，该船东向来对船舶质量要求非常严格，施工的工人们明显感觉，越是到最后船东的要求愈加严格，甚至对于坡口角度他们都会用卡尺去量，这在以往是从未有过的。为了保证精度，船台车间从该船分段吊装时就开始严格控制，规范员工的操作，确保原始坡口和装配间隙，做到不换板不换构件，焊接时密切联系精控部门加大精控力度，适时调整焊接位置和顺序，确保焊接变型可控。
针对船东要求高、交验难的现状，该车间推行责任包干制，要求车间管理人员一个人负责一个分段，并与各施工队签订责任状，同时加强质量三级检验制度，确保以过硬的产品质量取信于船东，注重加强与船东船检的沟通协调，对于船东船检现场提出的问题即整即改。
此外，船台车间克服持续阴雨天气影响，统筹劳力资源，调派精干力量，加班加点半个多月，并利用阴雨间歇期“见缝插针”，确保工程进度。该船交轴线节点的顺利完成，为下道工序舵轴系安装创造了条件，也为该船在12月初以较好的完整性状态按期下水奠定了坚实基础。
