近日，浙北地区首艘采用直翼舵桨推进装置的内河64TEU纯电动集散两用货船在浙江湖州开工建造。
浙北地区内河水网密布，仅湖州地区货运船舶就达3700多艘，集装箱运力达1万多标箱，内河航运发展前景广阔。但上述船舶多采用柴油机动力、螺旋桨推进，普遍存在能耗高、操纵性差、污染严重的问题，制约了该地区水运业的健康发展。有新建船舶尝试采用污染小、绿色环保的新能源动力，但这些船舶仍沿用传统的螺旋桨，能耗高，新能源投资大，经济性差。
此次开工建造的内河64TEU集散两用货船是一艘新型的可辅助自主航行的船舶，船舶总长65m、型宽12.66m、型深3.5m、船舶最大载货量1700t，载箱量64TEU。该船为换电式纯电池动力，采用2台180kW直翼舵桨作为主推进器，设计航速约15km/h。
内河船舶采用直翼舵桨的优点：
1、减少动力配置降低能耗
对同尺度船舶来说，在相同航速下可节约15%以上的能耗。对新能源或纯电动船舶，则可减少动力和电池配置，降低船舶初投资；
2、改善船舶操纵性
由于直翼舵桨的操纵性极好，在自主航行时可精确控制船舶运行轨迹，保证船舶安全。在相同航道条件下可运行尺度更大的船舶以增加装载量，提高经济性。
3、节省船舶维修费
目前湖州地区船舶的螺旋桨通常采用超船底布置，不仅增加了船舶实际吃水，还易损坏，此时船舶需上排或吊梢进行维修。而直翼舵桨置于船底之上，即使桨叶损坏，只需在船上更换一个备用桨叶即可，可节省船舶上排维修费。
期待这艘新型的采用高新技术的内河64TEU纯电动集散两用货船建造成功。
