11月28日，香港上市的太平洋航运（Pacific Basin，02343HK）发布公告称，经过与日本合作伙伴日本造船(Nihon Shipyard)及三井物产为期两年半的合作，该公司已订购了4艘64000载重吨甲醇双燃料低排放散货船。
具体而言，其中2艘与日本造船和今治造船集团联合签订，预计2028年和2029年交付。另外2艘与三井物产签订合同，预计预计2028年和2029年交付。该系列船均由日本造船建造，采用了优化燃料经济效益的新设计，并配备最新最高效的引擎，并进行额外升级，以进一步提高货船的营运能力和安全功能。
该系列低排放散货船的双燃料引擎能够使用传统燃料和绿色甲醇，当使用可持续原料和可再生能源生产时，将产生全生命周期上的低碳甚至净零排放。凭借自2022年5月以来与日本合作伙伴的合作，太平洋航运确信绿色甲醇是目前最适合第一代低排放货船的低碳船用燃料，但随着绿色燃料技术、安全性、可用性和价格的发展，太平洋航运将继续评估不同燃料的效益。
简言之，太平洋航运是全球领先的干散货航运公司之一，截至目前，太平洋航运目前拥有127艘灵便型及超灵便型船，连同租赁船舶，日均控制约282艘。经过长时间的考虑，最终决定订购绿色甲醇双燃料散货船。
签署绿色燃料协议
与此同时，11月28日，太平洋航运与三井物产达成了一项合作备忘录，使其能够获得可观的绿色甲醇，从而使低排放货船能够遵守甚至受益来自即将推出的欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）和预期的国际海事组织全球温室气体燃料标准法规。
太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示，“订购这些货船符合太平洋航运开发商业可行的高效双燃料低排放货船的长期计划，也是太平洋航运过渡到2050年净零排放长期计划的一个重要里程碑。”
他总结道，“展望未来，太平洋航运将继续利用健全的资产负债表和现金流来执行长期增长战略。通过订购这些新造船，为太平洋航运创造了重大的增长选择性，可透过订造额外的低排放货船和/或签订具有购买选择权的新造船长期租约来实现增长，同时保持严谨地收购优质及现代化的二手小灵便型干散货船、超灵便型散货船及极灵便型散货船来更新船队，同时出售船龄较高及效率较低的小灵便型散货船。”
