此外，全球还有68艘预留LNG动力（LNG-ready）的船舶正在运营或下单建造，这些船在设计时预留了空间，能从传统燃料高效的改装成LNG燃料动力。DNV GL船级社相信，到2020年前，全球将有400-600艘船采用LNG燃料运营。
DNV GL预计，随着IMO船舶环保法规的日益严格，这将促使船东们更多的考虑将船舶动力切换成LNG燃料，因此今后将有大量的新造船采用LNG燃料为动力推进。
全球首艘LNG动力船（不包括LNG运输船）于2000年在挪威建造。最近几年，挪威的LNG行业仍然发展迅速。2000-2010年十年间，有20艘LNG动力船在挪威建造和运营。不过，最近的数据显示，挪威的LNG动力船的订单份额从64%下降至2016年10月的仅仅9%，新订单主要集中在北欧和北美贸易航线。
DNV GL指出：“尽管所需的LNG燃料加注设施仍然不足，但LNG燃料仍将走进全球船舶贸易。目前已有4艘LNG动力船运营全球航线，另有24艘新造LNG动力船也将用于全球贸易。随着这些新船的交付，LNG燃料加注设施也将得到扩充发展。”
在船型方面，使用LNG动力的船舶主要是汽车与车客渡船，其次是海工船，但邮船也越老越多的使用LNG燃料。一年前邮船领域使用LNG作为燃料的数量为零，但目前共有11艘新造邮船订单使用LNG作为燃料，这意味着一年前几乎不存在的LNG燃料动力邮轮将占到手持LNG燃料动力邮轮订单的10%以上。
