近日，劳氏船级社为GTT的全新20万立方米LNG船设计方案授予原则性认可（AiP）。该设计突破传统，以三舱结构取代惯用的四舱布局，并通过降低航速策略，实现更高效且更环保的运营。
GTT的新型200,000立方米液化天然气运输船概念
新理念颠覆了现有LNG船舶设计思路
该新方案不仅能够有效降低排放，更为未来更可持续的LNG航运模式提供了可行路径。
在环境与经济效益方面，该新设计表现显著。相比传统设计，整船运营过程中排放强度可降低约27%。在欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和FuelEU等政策框架下，到2025年可使单位货运成本（UFC）减少约5.5%，至2050年则有望实现约14%的降幅。
为确保新设计符合相关标准和规范，劳氏船级社对该货舱设计进行了严格评审，包括在较高晃荡载荷下的结构完整性验证，以及对多款GTT储罐系统（Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+和GTT Next1）的适用性评估。结果显示，该设计无论在安全性还是性能方面都达到高标准要求。
劳氏船级社全球天然气业务总监Panos Mitrou表示：通过挑战传统思维，我们成功在不牺牲运输能力的前提下降低了排放强度。正如业界从蒸汽推进转向四冲程电力，再进化到二冲程发动机一样，这一新设计有望成为LNG船技术发展历程中的又一次重大飞跃。
GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet表示：劳氏船级社的原则性认可是GTT及整个LNG行业迈向创新与可持续发展的重要里程碑。我们的三舱设计在效率与环境表现上实现重大突破。通过打破常规与持续创新，我们正为LNG航运业构建更加绿色的未来。
