12月12日，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务公司建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘（H2786船）正式签字交付，该船于10月15日与该系列首制船同日命名，其建造周期延续了首制船“8/3/3.5”生产节律，进一步巩固了公司大型双燃料集装箱船建造模式。
在该船的建造配合中，得到船东、船检等各方的大力支持，各生产部门通力协作、紧密配合，实现了码头建造周期3.5月的突破。
如何将码头建造周期进一步缩短，掌握建造节奏、确保坞内完整性状态成为了建造团队面前的大难题。
01、船坞建造阶段
在半船起浮时就实现了装轴、装桨，主机油底壳吊装结束，为起浮后机舱快速成型创造条件；坞内实现了4个大舱数字模拟堆绑与实绑的精准数据匹配与验证，为后续全面推广数字堆绑奠定坚实的基础；在船坞阶段克服了7、8月份高温天气带来的影响，平衡各个部门之间的工序安排，高度衔接确保连续施工，出坞完整性再创新高。
02、码头建造阶段
系泊试验期间有效推进区域化调试、集约化交验，确保常规及燃气项目有序推进，进一步稳定固化码头3.5个月建造周期节拍。
该船是江南造船“鲲”系列双燃料大型集装箱船中首艘实现“双试合一”的船舶，试航过程中建造团队周密安排、连续报验，严抓试航前准备工作，实现双燃料集装箱船试航周期7天的新纪录。
“双11试航，双12交船！这是该船在出坞时建造团队对船东的承诺，今日的按期签字交付再一次证明了：只要江南答应你的，就一定能做到！
