近日，BV宣布获得三艘LNG加注船入级，其中包括沪东中华造船厂为Ibaizabal建造的一艘18,600方加注船，以及现代尾浦造船厂为半岛航运旗下Hercules Shipping建造的两艘18,000方加注船，将于2026年交付。这些船舶将进一步推进BV与世界领先的船舶建造、租赁和船厂在大型LNG项目上的合作地位，支持海运业向使用可持续燃料转型。
这三艘新船订单将加入到BV已有的18艘LNG加注船行列，有4艘计划于2025年和2026年交付。这些新船增加了LNG作为燃料的需求，有助于确保船厂和运营商保持合规，实现全球排放目标。目前，全球约35%的现役加注船和约50%的订单入级BV。
尽管LNG仍是航运能源结构不可或缺的一部分，但甲醇和氨也日益被视为一种可加快去碳化进程的燃料。BV利用其在LNG领域的深厚专业知识，促进行业向其他清洁燃料转变，探索如何将LNG的经验应用于甲醇和氨的生产、运输，并最终将其用作船舶燃料。
BV支持为更广泛地在陆地和海上使用氨燃料的发展铺平道路。最近，BV为大连造船的液氨加油船设计颁发了原则批准书（AiP），并与韩华海洋和Naftomar合作开展了一个联合开发项目，以开发采用氨燃料预留的大型氨运输船。在甲醇项目方面，BV还积极参与了欧洲和新加坡的几艘加注船的项目，以及众多甲醇燃料项目，主要是化学品船和集装箱船。
BV Gas Carriers Global Market Leader Carlos Guerrero说："这些新型LNG加注船的入级不仅强化了我们支持海运业向更清洁燃料转型的承诺，还彰显了我们在提供创新解决方案以支持去碳化努力方面的领先地位。这些船舶将发挥关键作用，使造船厂和运营商能够满足对LNG燃料日益增长的需求，同时确保符合严格的排放目标。展望未来，在推动可持续航运的过程中，我们的工作重点将越来越多地放在甲醇和氨上。例如，我们正积极利用我们在LNG领域的丰富专业知识，探索如何将所学到的经验应用于氨的生产、运输和使用。我们与行业领导者的合作，包括最近对氨燃料设计的批准，体现了我们为这种变革性燃料铺平道路的承诺。随着国际海事组织最近采取措施修订有关氨的规则，我们完全有能力为氨燃料发动机提供必要的认证，确保海运业能够满怀信心地走向更加可持续发展的未来。"
