近日,由中铁大桥局自主研发的运架一体船——“天一号”,在舟山中远海运重工顺利完成臂架改造并成功通过第二次倒伏试验,标志着该轮所有修理改装任务圆满完成,具备开航条件,即将踏上服务杭州湾跨海铁路大桥建设的全新征程。
“天一号”作为国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,有着诸多卓越性能,船长93.4米、船宽40米,排水量达1.2万吨,最大起吊重量为3600吨,最大起重高度可达62米,可独立完成取梁、运梁和架梁工作。
此次进厂改造的关键在于将其原本84米高的固定垂直臂架改造为可灵活倒伏的状态,以满足杭州湾跨海大桥48米的通航限高要求,拓展船舶作业的适应性。
此次改造工程极具挑战性,涵盖11项主要内容,包括立柱新增翻转法兰和铰座、新增倒伏油缸及相关液压系统改造、多个结构件改造与新增、多种吊装及固定相关改造、起升钢丝绳防护改造、新增大量舾装平台及通道直梯等。
面对钢结构材质特殊、时间紧迫、任务繁重、技术难度高等诸多难题,舟山中远海运重工技术团队全力以赴,在前期准备阶段,深入研究“天一号”原有结构和性能参数,结合通航限制与架梁施工复杂要求,精心规划改造方案,为施工提供坚实技术支撑。
在技术创新方面,大胆设计新的机械传动系统,确保起重机在稳定性前提下实现平稳倒伏与精准复位;采用先进智能液压控制技术,使起重机操作更灵活、精准,提升倒伏效率。同时,编制多项专业方案,如改装修理方案、镗孔工艺、艏托架整体吊装方案等,通过合理安排施工顺序,有效节省时间和成本。
在安全管控上,总管小组针对臂架高空作业、超高空搭架、原船钢丝绳防护、吊装作业等制定了专项策划和严格措施。如,精细化模拟测算脚手架承重,累计完成1.09万平方挂架作业;采用绝缘护套和膨胀布防护原船钢丝绳,得到船东认可;规定白天吊运晚上烧焊并制定详细安全管控措施等,全方位保障施工安全。
倒伏试验作为检验改装成果的重要关键环节,试验小组多次组织内外部研讨和评审,明确各项安全要求与技术要点。在试验期间,全体人员各司其职,按照倒伏试验计划,顺利完成各项操作任务,且提前5天圆满收官。
“天一号”的成功改造,不仅在更多项目实现装备升级与技术突破提供了宝贵的经验与范例,更为即将参与的通苏嘉甬高速铁路建设创造了关键条件,助力国家基础设施建设迈向新高度。