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恒力重工首制30.6万吨VLCC出坞下水

   2024-12-29 船海装备网1800
核心提示:12月27日,由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮(VLCC),顺利完成出坞下水作业,抵达指定泊位。与其同时出坞的,

12月27日,由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮(VLCC),顺利完成出坞下水作业,抵达指定泊位。与其同时出坞的,还有建造完成的3艘15000TEU集装箱船TERA段。

1艘VLCC和3艘半船同时出坞,场面壮观,气势恢宏,正式成为恒力重工1号船坞投用后的第一批出坞产品,也展现了恒力重工在高技术、高难度高附加值船型领域的建造能力。


据介绍,该型30.6万吨VLCC总长332.8米,型宽60.0米,型深30.0米,航速14.5节,具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点,船舶各项参数指标均达到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集装箱船TERA段是为韩国三星重工建造。


为保证1艘整船、3艘半船同时具备出坞条件,恒力重工采用“双线并造”模式,双线既要保证安全和质量又不能耽搁彼此的工期,坞内吊装、搭载紧密配合,建造团队同步进度,经过项目组的周密部署、精心策划、统筹组织,1号船坞首批产品在同一时期具备出坞条件。坞内搭载期间,恒力重工1号船坞延伸加长工程于今年6月全面启动,延伸加长工程于今年10月全面完成,为恒力重工释放产能和提升生产效率提供坚实保障。


根据行业公开数据,2023年恒力重工新接订单数量已位居中国第六,全球第九,已确定排产新造船舶140艘,货值约108亿美元(约合人民币769亿元),包括超大型散货船、超大型原油船、超大型集装箱船、超低温船等。2024年11月26日,恒力重工交付第四艘大型散货船,较合同期提前94天,全年将下水12艘船舶,其中包括1艘30万吨VLCC。此外,恒力重工实际控制人具备成熟的大型制造业集团化管理经验,正助力恒力重工快速成为国际一流船舶企业。


 
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