塔斯社消息，当地时间12月28日，俄罗斯22220型通用核动力破冰舰4号舰“雅库特”号（Yakutia）在波罗的海造船厂码头升起国旗，加入俄罗斯国家原子能公司核动力破冰船队。波罗的海造船厂股份公司总经理亚历山大·科诺瓦洛夫、俄罗斯国家原子能集团总经理阿列克谢·利哈乔夫、俄罗斯联合造船集团第一副董事安德烈·布济诺夫出席仪式。
22220型通用核动力破冰舰轻载排水量2.65万吨，标准排水量3.27万吨，由圣彼得堡冰山中央设计局设计，圣彼得堡波罗的海造船厂承建，首舰“北极”号2013年11月开工，2016年下水，2020年入役；次舰“西伯利亚”号和三号舰“乌拉尔”号2022年入役。本级舰计划建造7艘，波罗的海造船厂正有五号舰和六号舰2艘在建，另有七号舰待定。
22220型通用核动力破冰舰是目前世界上最大、破冰能力和自持力最强的破冰舰，连续破冰厚度达3米，开辟航道宽度超过37米，舰上92%部件由俄罗斯国产。采用核电动力，2座RITM-200压水堆提供了72兆瓦的最大发电功率，驱动6部10兆瓦推进电机，三轴推进，最大航速22节。该舰采用了双压载吃水模式，有6000余吨的额外压载舱，既能在浅水区作业，又能加载后增加1.5米吃水在深水区作业。
22220型通用核动力破冰舰单舰造价约600亿卢布（约合5.7亿美元），由俄罗斯联邦预算和俄罗斯国家原子能集团各承担一半，这也体现出了俄罗斯对于北极航线的重视。苏联时代，苏联将北极东北航线的绝大段：巴伦支海到楚科奇海段通过北极边缘领土分区的形式，划为苏联管辖范围，不允许其他国家自由染指，但苏联解体后1997年俄罗斯加入《联合国海洋法公约》，通过承认12海里外为国际领海的方式将北极航线送了出去。自2012年以后，俄罗斯开始逐渐重拾苏联对于北极航线的控制力，并在2018年开始要求外国船只依申请通行，并限制军用船舶通行，必须有俄方人员随舰。
北极航线在2023年通行货物量达36,25万吨，为俄罗斯能源向亚太地区出口做出了巨大贡献，俄罗斯希望到2035年北极航线通行货物量将达到1.6亿吨，而保障这一数字的重要一环就是兴建破冰舰保障航线的通行度。为此，俄罗斯除了建造破冰舰外，在“雅库特”号入役一周前的12月20日，还开建了世界首艘“核动力支援核动力舰”——22770型多功能核支援舰（ISATO），该舰以冰山中央设计局前总师弗拉基米尔·沃罗比约夫命名，排水量达2.2万吨，采用散货船型设计，核电推进，舰上设有大型吊机和隔离舱，主要用于海上核燃料装载卸载、乏燃料基本处理和核放射污染控制等，加强俄罗斯核动力破冰舰队的能力。
