新年伊始，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司造船以开局就是决战、起步就是冲刺的奋进姿态，连续实现双船交付、下水、上船台四大节点，全面掀起生产高潮，吹响了大干快上开新局的冲锋号。
交付
59号82600吨散货船
1月3日，为TMS建造的自主研发“蓝鲸”系列59号82600吨散货船“TOINY”轮在江阴签字交付，这是公司总段造船交付的8万吨级首制船，标志着公司造船新生产线量产成功。
在公司统一部署下，造船条线围绕人力资源和场地资源进行了周密策划，通过引进“云轨系统”、调整总段进坞顺序、改变总段进坞方案、持续优化工艺等有力措施，打通了总段搭载、坞内合拢和码头系泊各道工序流程，为该船顺利交付奠定坚实基础。
“TOINY”轮总长229.00米，型宽32.26米，型深20.20米，设计吃水12.20米，设计服务航速14.0节，入级CCS船级社。该型船具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点：在保证船体性能的基础上，载重量超常规82000吨散货船876吨，货舱舱容高达97900立方米；主辅机均配置有脱硝SCR系统，满足船舶能效指数第三阶段标准与国际海事组织T3排放要求。
交付
11号62000吨重吊多用途船
1月3日，为交银金融租赁有限责任公司建造的11号62000吨重吊多用途船“康福”轮在扬州签字命名交付。
建造过程中，项目团队精心策化工艺工法，强化建造流程和精度管控，在船东、船检的共同努力下，“精益生产提效率、优化管理强质量”重吊多用途船造船策略日臻成熟，生产成效显著，创下了多项扬州公司码头调试历史纪录，船舶质量和生产效率获得船东高度赞赏。
“康福”轮是为交银金租批量建造12艘62000吨重吊多用途船中的第7艘，也是目前全球载重吨位最大的重吊多用途船。该船总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，设计航速14.4节，入级CCS船级社。该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船满足船舶能效指数第三阶段标准与国际海事组织T3排放要求，满足最新SOx排放要求，凭借先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。
下水
35号82600吨散货船
1月2日，为浙江浙银金融租赁股份有限公司建造的35号82600吨散货船胜利下水。
搭载期间，项目团队坚持“精益管理、协同制胜”的理念，持续优化工艺流程和交验环节，以质量内控和外检相结合，大幅提升了施工效率。同时，项目团队坚持工序前移，做足关键区域重点分段的准备工作，实现资源配置最优化与效能最大化，确保了该船于新年第一个工作日下水。
上船台
6号50000吨MR油化船
1月3日，为SCHOELLER建造的自主研发“鸿运”系列6号50000吨MR油化船基准分段上船台搭载，拉开了本部造船新一批次搭载征程。
