新加坡上市公司扬子江金融控股（Yangzijiang Financial Holding）进一步扩大其船舶资产组合，已向中国靖江南洋船厂下单建造四艘中程（MR）油轮。这些5万吨级成品油轮由任元林领导的投资公司委托建造。
据悉，本次订单不包括任何备选船只。消息人士透露，扬子江金融早在去年因看好市场前景而下达了这批油轮新造订单，但这一交易未被公开报道。根据计划，靖江南洋船厂将于2026年交付其中三艘，最后一艘则计划在2027年第一季度完工。扬子江金融的相关负责人对此未作回应。
单艘造价预计低于4500万美元，符合国际环保标准
据悉，每艘油轮将配备12个货舱和两个污油舱，并完全符合国际海事组织（IMO）的氮氧化物Tier III排放标准及能源效率设计指数（EEDI）第三阶段的规定。然而，具体订单价格尚未披露，消息人士表示每艘的造价预计低于4500万美元。此外，扬子江金控已引入摩纳哥的民营企业Scorpio Group负责监督建造。这是两家公司在新造船项目上的第二次合作。首次合作在2023年，当时扬子江金控向母公司扬子江船厂订购了两艘中程油轮。这两艘油轮配备了脱硫塔，去年以每艘5300万美元的价格转售给希腊船东Thenamaris。
扬子江船厂近期已交付其中一艘——5万吨级的“SeaExplorer”轮（建造于2025年）。另一艘预计将在今年年中出坞。
靖江新造油轮计划转售而非运营
据业内经纪人透露，扬子江金融无意运营此次订购的四艘靖江新造油轮，而是计划将其转售。这一策略与其此前处理中程油轮订单的方式一致。
靖江南洋船厂迎来首笔油轮订单
作为一家位于泰州的中型船厂，靖江南洋船厂成立于1995年，配备一个干船坞和四个船台。最初，该船厂以建造平台供应船（PSV）和锚泊拖船起步，后来逐渐转向货运船舶领域。目前，该厂交付的最大船型为灵便型散货船。根据克拉克森航运情报网的数据，靖江南洋船厂现有手持订单19艘，包括4艘超灵便型散货船、2艘2.5万吨级重载货船以及若干艘锚泊拖船。“扬子江金融的新造订单是该船厂承接的首个中程油轮项目。”一位造船业内人士表示。此次合作标志着靖江南洋船厂正式进军油轮建造领域，同时也展现了扬子江金融在船舶投资领域的战略扩展与市场眼光。
