三菱重工业公司于2015年8月31日宣布，从日立造船公司获得了船舶发动机高压气体供给装置的订单，预定2016年下半年向日立造船的有明工厂（熊本县长洲町）交付并设置。日立造船将把该装置用于船舶柴油测试发动机的气体燃烧实证试验，然后将面向该公司制造的柴油引擎，将其作为气体燃烧运转设备使用。
该装置利用机泵将液体天然气（LNG）变成高压气体后输送。通过进一步提高供给压力，可提高气体燃烧时的燃效性能。该装置由多个组件构成，包括根据发动机负载变动情况提高LNG压力并加热至常温来制造压缩天然气（CNG）的组件、作为这一处理的动力源的油压组件、缓冲CNG压力变动的CNG瓶组件、在燃烧低压废气实施安全处理的同时将余热用作热源的气体燃烧组件，等等。通过在机泵驱动方面采用油压机构，可在不使用减速器的情况下轻松实现可变速设计。
近年来，对于国际海上运输业，采取措施以实现节能并降低环境负荷的要求日益强烈，并且，硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）及二氧化碳（CO2）等尾气的排放规定也越来越严格。因此，作为抑制尾气排放的手段，LNG燃料备受关注。
尤其是在规定了SOX及NOX排放上限值的排放控制海域（ECA）航行时，将燃料从重油换成LNG就能满足SOX相关规定。此外，随着页岩气等新型天然气资源的开发，今后如果能以低价格采购到足够量的船舶用LNG燃料，在经济方面也能好处。
三菱重工此前已为三井造船提供了一台该装置，此次为日立造船提供的是的第二台。今后，三菱重工还将增加该装置的销量，扩大船舶及海洋工程业务。
