该船由南通太平洋海工和扬州大洋造船联合建造,为EcoStar 36K系列的首制船,入级DNV-GL。该船创造了三个全球第一。首先,该型船为目前全球最大的乙烯/乙烷运输船,虽为36K系列,但实测容积达到38000立方;
第二,该船为全球第一艘配备了三瓣独立C型罐的液化气船,相比同尺寸的传统船舶,增加了30%的装载能力;第三,该船配备了全球首台三燃料ME-GIE低速机主机,可以使用乙烷、天然气和传统柴油三种推荐燃料,既满足了环保要求又兼顾了船舶的经济性。此外,该船高效的船体线型设计及新型舵桨系统配备,大大降低了燃油消耗,使该船具备了杰出的节能环保性能。
该首制船的顺利交付,是太平洋海工转入重整阶段的重要基石,也将为业界同样遭受船舶市场寒冬影响的企业带来信心。据悉另一条由SUMEC“监管”的姊妹船已经开始试航。