近日，挪威船舶设计公司Breeze Ship Design宣布，已获得中国船厂福建东南造船的船舶设计合同，为未具名船东设计一艘锚拖供应船（Anchor Handling Towing Supply Vessel,AHTS）。
根据英国船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）信息，将该艘船为150吨系柱拉式锚拖供应船，计划于2027年1月交付。
该型锚拖供应船以Breeze Ship Design公司的Z 4650为原型开发，长78米，配DP2动态定位，专为海上环境中苛刻的锚处理作业量身定制，具有最佳性能和操作灵活性。Z 4650 锚拖供应船配备了中速柴油发动机、具有PTO/PTI功能的减速箱和可控螺距螺旋桨，可在各种作业模式之间无缝转换。
此外，该艘锚拖供应船还配备前后侧推，提高了在各种海上作业中的效率。该船设计载重量为3000吨，工作甲板面积为500平方米，可容纳18名船员和32名乘客。
Breeze Ship Design首席运营官Tommy Hivand表示：“我们很高兴受委托设计这艘锚拖供应船。我们的团队在开发高性能锚拖供应船设计方面拥有良好记录，该项目再次证明了我们作为全球海工行业值得信赖的合作伙伴的地位。”
此外，Breeze Ship Design认为，船东已准备好重返船厂，购买更多新的锚拖供应船。
最近几个月，包括Evangelos Marinakis的Capital Offshore和希腊Costamare在内的船东一直在大量订购平台供应船和多用途供应船（MPSV），但对于非亚洲船东来说，类似船型的订单并不常见。
根据克拉克森信息，近期全球签订约40艘海工船订单，主要是中东和新加坡的船东。
Tommy Hivand表示:“自从我们在2023年签署了第一个平台供应船和多用途供应船项目以来，全球已经签署了许多新的平台供应船和多用途供应船项目，这些项目既基于投资，也基于正式的投标。作为设计公司，我们看到了越来越多的锚拖供应船订单出现，但其中大部分为80至150吨的柱拉式锚拖供应船，我预计不久的将来会有更多这种规模的合同。”
Breeze Ship Design还在努力重新激活一些在2020年至2022年的疫情时期持续十年的海上萧条中未完工的船舶设计订单。
