2025年以来，福建船政持续夯实“一中心一基地三窗口”产业布局，各事业部不断优化资源配置，确保生产均衡推进。公司多艘油化船、沥青船、LNG双燃料汽车滚装船、多用途船和新能源船舶项目同步提速，为产值增长提供多元支撑，也为2025年一季度实现“开门红”注入强劲动力。
18500DWT油化船命名
2月11日，福建船政旗下东南造船举行18500DWT油化船（DN18500-2）命名仪式。UML、Cargill、Atlantas、Odely、BV船级社、IG、Haidely、福船集团和福建船政相关领导出席。
该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。
福建船政承接18500DWT油化船订单共计27艘，作为系列船中的第二艘，该船充分吸收了首制船建造经验，在分段建造、船台合拢以及码头舾装调试等关键环节进一步加快生产节奏，相比首制船船台周期缩短46天，特涂周期缩短18天，下水到试航周期缩短13天。
2024年11月，该系列船实现单月“开工、下水、试航”三大节点同步推进，成功验证了批量建造模式下的工艺标准化和质量稳定性。公司将继续深化工艺创新和数字化、智能化转型，把18500DWT油化船打造为国际市场的标杆产品。
2艘69.8米维护工作船开工
2月11日，福建船政旗下东南造船建造的2艘69.8米维护工作船（MW640-3/4）顺利开工。
该船总长69.8米，型宽17.6米，型深6米，结构吃水4.5米，主要用于海上钻井平台工业人员转运、淡水、钻井水、燃油补给及甲板货运输功能，入级ABS船级社，满足DPS-2，FFV1，ESS-LiBATTERY入级符号等要求，是一款高效、经济的海上维护工作船。
