根据苏格兰电力可再生能源公司（Scottish Power Renewables）和马士基公司（Maersk）Stillstrom的一项新研究，将电池驱动的服务作业船（E-SOV）整合到海上风电场运营中不仅在技术上可行，而且还能带来经济和运营效益。
该研究是苏格兰电力可再生能源公司（SPR）委托进行的三项系列研究中的第一项，旨在探索近海运营去碳化和减少温室气体排放的方案。研究结果将通过“零排放行动”（Operation Zero）倡议分享，该倡议将开发商和供应链公司聚集在一起，共同致力于实现零排放的运营和维护船舶。
Stillstrom由马士基供应服务公司于2022年推出，是一家近海充电解决方案提供商。
Stillstrom首席执行官Kristian Borum Jorgensen表示：“我们与SPR的合作凸显了E-SOV在海上风电场船舶运营完全脱碳方面的潜力，使其更具可持续性和成本效益。我们的近海充电解决方案已具备商业化条件，我们很高兴能提供实用的系统，加快脱碳进程，为近海作业带来更清洁的未来。"
研究发现，E-SOV的商业案例与传统的以船用燃气油为燃料的船舶相比具有竞争力，而且比电制甲醇等其他脱碳解决方案更便宜。
此外，E-SOV每天可在零排放模式下停留长达18-19个小时而无需充电，报告称，由于E-SOV由海上风电场的清洁电力驱动，因此几乎可以完全消除与服务船有关的温室气体排放。
报告还指出，在海上风电场为电动SOV充电可以更好地控制燃料成本，减少燃料价格波动和地缘政治风险。
苏格兰电力可再生能源公司海上项目总经理罗斯-奥文斯（Ross Ovens）说："到本十年末，我们的目标是将海上项目的温室气体绝对排放量减少三分之二以上，而这样的研究证明了海上作业去碳化的潜力，有助于实现这一目标。”
与Stillstrom合作开展的研究为如何将这一创新技术融入海上风电场提供了宝贵的经验，并展示了可能的艺术。我们现在需要做的是考虑这在实践中意味着什么，以及在现实生活中会是什么样子。该报告提供了大量值得思考的问题，很高兴能得到零排放行动的支持，与大家分享这些研究成果，这样我们就能共同为实现清洁能源的未来而努力。
