12日，智能装备暨海洋工程产业发展论坛在通州举办，专家把脉船舶海工产业智能化发展——实施智能制造，建立造船新模式
论坛上，专家指出，大力推动智能制造，快速提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗，是全省增强造船企业核心竞争力的有效途径。通州通江达海，是全省重要的船舶产业基地，拥有良好的产业基础和健全配套基础设施，应切合船舶行业的特点，实现推进新一代信息技术与船舶制造技术深度融合，建立智能造船新模式，形成引领示范。
实现精益生产
推广数字造船
东南大学机械工程学院博士生导师汤文成认为，德国4.0的核心，是基于物联网和无线通信的智能化生产系统。它给企业的启示是要把信息化与大数据渗透到生产工艺的每个环节，以精益生产获得市场竞争力。
省经信委副主任秦雁建议完善造船精益管理体系，按照船舶制造流程，建立完整的“中间产品”体系及标准，提高中间产品专业化生产水平；优化精益造船工程管理体系，实施精细化作业任务分解，全面实现拉动式工程计划管理；实施精度造船，建立和完善造船全过程的精度管理体系，实现全过程全方位的精度控制；优化造船全过程物流管理，加快建立船舶制造业物流信息平台，实现造船全过程中产品识别、跟踪、调度、配送等的自动化(产品库 求购 供应)和智能化。
几位专家不约而同提到数字造船。他们认为，要提升完善三维生产设计方法，深化工艺数字化设计，应用智能技术，促进造船工艺设计数字化、自动化和智能化；完善统一数据库，基于工业互联网，全面集成PDM(产品数据管理)系统、ERP(企业资源计划)系统和MES(制造企业生产过程执行)系统，实现造船全过程的数据共享和互联互通；融合船舶制造过程动态信息数据，构筑船舶制造大数据应用平台。
促进两化融合
建设示范车间
“科研与企业联合是智能化船舶发展的方向。”中船重工第704研究所研究员刘峰说，船舶制造行业应与高科技企业紧密配合，促进工业化和信息化深度融合，努力在一些关键技术上抢占先机。比如，推进关键零部件智能加工、造船智能焊接(产品库 求购 供应)，扩大生产自动化装备及生产线应用，引进物流自动化装备等，全面提高制造过程自动化、智能化水平。
建设示范智能车间是此次研讨的热点。南京航空航天大学机电学院副院长郭宇认为，智能车间在智能制造中起着十分重要的作用，企业应以智能车间为抓手，依靠产品、技术创新，追求精益生产和敏捷制造，在智能船舶的信息感知、通信导航(产品库 求购 供应)、能效控制等几个关键技术上下功夫。
秦雁提出，从计划源头、过程协同、设备底层、资源优化等方面加快建设船体分段智能制造车间；建设涂装(产品库 求购 供应)智能喷砂、涂漆工艺、特种智能机器人等为重点的智能涂装车间；建设以管子加工智能生产线、管子电子仓库、管子加工工艺参数感知网等为重点的智能管子车间。同时，推进造船智能计划排产、智能生产协同、智能设备的互联互通、智能资源管理等领域的技术创新与示范应用。
抢抓转型机遇
完善支持政策
刘峰指出，智能船舶兴起，成为船联网发展的必然趋势，也是我国船舶产业发展的一个突破口。“国内有良好的政策和产业发展环境，我们应保持清晰的产业发展思路，抓住转型升级的重要契机，围绕《中国制造2025》，以创新发展和产业升级为核心，率先在网络化、智能化、系统化、服务化方面尝试，探索适应船舶工业发展的新技术、新方法、新价值，创造一条适合中国船舶(股票)制造业发展的‘船舶工业4.0’。”
“要加强统筹协调，制定发展规划，完善支持政策，营造良好环境。”秦雁建议，充分发挥调动政府和企业的积极性，鼓励造船企业以需求为牵引、问题为导向，主动探索和实践，推进船舶制造新模式落地；根据各地实际情况分类分策，加大技术改造和工业转型升级专项、智能制造专项等政策对船舶行业的扶持力度；促进典型经验的推广应用，选取一批船舶企业为标杆，着力打造智能船厂“样板间”。
