3月5日，福建船政旗下马尾造船建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）顺利交付，比合同交付期提前148天。中信金租、中远海运特运、北京中远海运、上海船舶设计研究院、中信银行福州分行、中国船级社、天津中远海运技术服务、天津中散船舶管理、广州铭源船舶、福船集团和福建船政等相关领导出席交船仪式。
该船不仅是福建船政承建的最大多用途货船，也是当前世界上最大的多用途纸浆船，总长225米，型宽36米，载重量约85000吨，服务航速15.5节，具备极强的适应性和装载效率，可运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。同时，其环保性能优越，配备高压SCR系统和开式脱硫塔等设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且碳排放低于基线50%，经济性突出。
福船集团党委委员、副总经理，福建船政党委书记、董事长黄如堂致辞
中国船级社福州分社总经理林剑锋致辞
中信金租总裁于秀东致辞
教母李颖为新船命名、剪缆“掷瓶礼”
在建造过程中，项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门展现了高效的组织能力和技术创新实力，全力推进船舶各大节点的顺利完成。
机电部通过提前规划、工序前移等创新工艺，在出坞前完成该船机装区域33个舱室完整性交涂；出坞后，仅用6天完成机舱电缆报检，9天完成发电机负荷试验，35天完成主机动车，其设备安装、管路及电缆施工报检合格率达92%。涂装部不断加强各班组在冲砂时长、动能消耗、油漆用量、施工周期等方面的对标管理，在船舶试航前完成了全船涂装工作，大幅缩短涂装施工周期。
该船舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是国内最大、最重的单片舱盖。制造部采用先将舱盖分块施工，再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作，随后船装部仅用20天完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。此外，该船的建造还攻克了多项复杂工程难点。上建总组单元共7层甲板，绝缘面积达2720平方米，封板面积2053平方米。施工人员通过提前梳理各层甲板完整性计划，实现了出坞前封板完成四层、家具安装完成三层的施工纪录，为船舶提前148天交付奠定了坚实基础。
85000吨级多用途纸浆船的顺利交付，不仅是福建船政深耕“专精特新”、完善产品布局的又一硕果，更是公司践行绿色造船、奋勇争先服务国家战略的重要支撑。未来，福建船政将继续以技术创新为引擎，以客户需求为导向，携手各方伙伴，共同谱写海洋强国建设的新篇章。
