首次全面取消生产纸质安装图、首次自主完成甲醇加注、首次实现加油站单元模块制造......今年以来，中船集团所属广船国际吹响“向更高山峰进发”的冲锋号，在造船生产多个领域实现技术突破，为公司精益管理提质进阶积蓄能量。
数字转型
全面取消生产纸质安装图
从2025年1月份起，广船国际首次实现MBD技术的全面应用，造船生产施工部门和质量管理部门采用平板电脑结合数字三维模型进行施工和报验，全面取消生产现场纸质版安装图，全部利用三维模型指导施工，实现了设计模式与生产模式的全面革新。
MBD是Model based Definition的缩写，即使用集成化的三维数字化实体模型表达完整的产品定义信息，成为制造过程中的唯一依据。MBD三维数字化产品定义技术使产品的设计方式发生了根本变化，不再需要生成和维护二维工程图纸，是数字化制造技术的重大变革，真正开启了三维数字化制造时代。
数字三维模型技术深度融入设计环节，彻底打破了传统二维图纸的局限，可极大地提升设计精度和各部门之间的协同能力，也将为实现造船生产全过程的数字化和智能化夯实基础。
技术创新
首次自主完成甲醇加注
Hafnia 5万吨甲醇双燃料成品油/化学品船是广船国际自主研发并完成优化升级的第二代甲醇双燃料船型。近日，在该系列船首制船建造中，项目团队第一次自主完成了甲醇燃料加注。
甲醇作为一种新型船用燃料，具有易挥发、易燃等特性，广船国际技术部门货船研发设计所外装室团队从零开始，深入研究了甲醇的物理和化学特性以及储存、运输和加注的安全要求，形成了一套完整、科学的加注方案。在加注过程中，设计和施工团队进行全程精准控制和严密监测，最终顺利完成加注作业，成功突破了甲醇加注的技术瓶颈，为后续船建造积累了宝贵的经验。
工序前移
首次实现加油站模块制造
近日，广船国际为浙江海运建造的5万吨油轮1号船加油站单元模块顺利通过对外报验，标志着广船国际在推进单元模块化设计和建造的道路上又迈出了关键的步伐。
加油站由于其管路、阀门和附件多，精度控制要求严格，模块化设计建造难度大。为进一步提高生产效率，广船国际把推进加油站单元模块化建造作为重点任务进行攻关。设计和施工团队克服重重困难，最终交出了一份满意的答卷。
快速响应
满足船东独特配置需求
广船国际为招商南油建造的6.49万吨油轮是广船国际研发的新一代MR船型，为满足船东的独特配置和使用需求，广船国际开创了在这型船的艏部设置侧推装置的先例。
液货船作为一种货物承运船型，其营运经济性是考核船舶总体性能的重要指标之一，而艏部线型的优劣对于降低船艏兴波阻力影响重大。在艏部设置侧推，对设计工作而言无疑是一大挑战。为了满足船东的需求，货船所外装室设计团队主动担当作为，快速响应，邀请船东提前介入设计、订货等环节，高效完成了该型船侧推装置的设计和建造。
