上海华润大东船务工程有限公司修理团队凭借深厚的技术底蕴,高效的团队协作精神,近日顺利完成了“毕尔巴鄂”轮的坞修工程,施工质量、速度获得船东好评。目前,船舶进入设备调试阶段。预计该轮将在本月底完成所有项目后投入运营。
“毕尔巴鄂”轮是一艘138000立方米LNG船。整个改装工程,还包括坞修项目,比如水力除锈和涂装以及ICCP外板换新挖补等。
船东要求外板直平底100%水力除锈及涂装。油漆采用佐敦90GF型号油漆,底漆膜厚要求达到500μm,涂层担保年限长达18年,远高于常规修船标准,施工难度较大。
再难也难不住华润大东人。项目组对每个环节进行了周密的策划。涂装车间通宵施工,仅用48小时便完成了17000平方米的水力除锈,展现了高效的施工能力。
在外板油漆施工中,项目组严格按照SSPC-SP12标准,确保水力除锈后钢板表面闪锈等级达到要求。针对洗水后钢板易闪锈的难点,制定了详细的洗水方案,采用手持枪冲洗并配合吹风,一气呵成地完成了洗水工作,有效控制了钢板闪锈等级,为第一度油漆顺利施工奠定了基础。
外板6个ICCP区域施工的佐敦Marathon IQ2油漆,膜厚要求高达1000μm,温度达到25°C以上才能确保施工质量。项目组采取加热措施,分批多次喷涂的方式,破解了油漆流挂问题。右舷4处fender areas的Marathon550型号油漆施工,也采取了同样的方式,完成了高膜厚要求的外板涂装。
最大难点是海底阀箱冲砂工作,面积约900平方米,是船东临时增加的项目,施工时间极为紧张。不怕挑战的总管小组,组织脚手搭设围棚,调配除湿设备、吸砂设备和加热设备,既确保了施工条件达标,又抢回了作业时间。针对阀箱底漆膜厚500μm的要求,施工团队采用手工油漆加厚作业,确保了阀箱5度油漆工作在最短时间内高质量完成。
船修车间主要负责10块ICCP外板换新挖补等工程。这些外板分布在5个不同舱室,作业环境最为复杂的机舱就有6块挖补。作为改装的关键环节,此项目要求必须在3天内完成。
时间紧、任务重,项目团队以“空间换时间”的思路,采取全流程创新施工方法,确保高效率生产目标的实现。
船修车间将外板挖补区域划分为10个独立施工单元,10台自动化焊接设备24小时轮班作业,在2天时间内就完成了该项目,包含UT和抽真空。速度之快,令船东叹服。
ICCP服务商说:“我去过国内80%的船厂帮助外板换新作业,但是华润大东的作业是最快的,也是最好的。”