研究显示,2月份未出现新的散货船订单,使得干散货船的新造合同量跌至至少30年来的最低水平。
TradeWinds周四报道称,中国台湾Chinese Maritime Transport增订了两艘纽卡斯尔型散货船,可能是2025年海岬型船舶领域的首批船舶订单。
Bimco航运分析经理Filipe Gouveia表示,1月份散货船订单处于低水平,而2月份情况更为低迷。
他在周四表示,受低运价、高造船成本、交付周期长以及市场前景不确定性影响,船东可能对新船订单持观望态度。
“目前干散货市场的中期前景极不明朗,或抑制了新船签约。”
“铁矿石和煤炭市场走势低迷,而红海航线或恢复正常,加之贸易战升温可能进一步削弱需求。”
由于集装箱船和油轮的订单强劲,占用了船厂的大量可用船台,令散货船的交付周期被进一步拉长。
目前新订购的散货船,小型船最早将在2027年交付,而大型船则要等到2028年。