研究显示，2月份未出现新的散货船订单，使得干散货船的新造合同量跌至至少30年来的最低水平。
TradeWinds周四报道称，中国台湾Chinese Maritime Transport增订了两艘纽卡斯尔型散货船，可能是2025年海岬型船舶领域的首批船舶订单。
Bimco航运分析经理Filipe Gouveia表示，1月份散货船订单处于低水平，而2月份情况更为低迷。
他在周四表示，受低运价、高造船成本、交付周期长以及市场前景不确定性影响，船东可能对新船订单持观望态度。
“目前干散货市场的中期前景极不明朗，或抑制了新船签约。”
“铁矿石和煤炭市场走势低迷，而红海航线或恢复正常，加之贸易战升温可能进一步削弱需求。”
由于集装箱船和油轮的订单强劲，占用了船厂的大量可用船台，令散货船的交付周期被进一步拉长。
目前新订购的散货船，小型船最早将在2027年交付，而大型船则要等到2028年。
