2月，全球成交新船订单69艘663万载重吨，新船订单量较1月有所增加，按载重吨计，增长率达117.4%。在2月的新船订单中，集装箱船依旧是占比最高的船型，按载重吨计，占2月全部订单的80%；其余船型占比均在10%以下。2月，中国重回新船订单量全球之冠，重吨计，接单量占全球的93.7%。
新接订单量环比上涨
2025年2月，全球成交新船订单69艘663万载重吨，同比分别下降37.8%和39.5%，环比分别上涨1.5%和117.4%。全球船舶完工交付63艘405万载重吨，同比分别下降43.2%和29.7%。2月末，全球船舶手持订单5752艘3.67亿载重吨，同比分别上涨19.8%和30.1%。
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图1.全球新船成交量
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图2.全球造船完工量
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图3.全球手持订单量
集装箱船市场热度依旧
集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，2月全球成交新船订单32艘530万载重吨，同比上涨476.1%，其中6艘为支线箱船，10艘为大型箱船，其余16艘为超大型箱船。散货船方面，2月全球未产生新的散货船订单。油船方面，2月全球成交新船订单6艘59万载重吨，同比下降92.8%，其中2艘为LRI型成品油船，2艘为LRII型成品油船，其余2艘为阿芙拉型原油船。气体运输船方面，2月全球成交新船订单4艘31万载重吨，同比下降84.2%。其中，2艘为17.4万立方米LNG船，被韩华海洋斩获；另外2艘为乙烷乙烯运输船，被现代重工斩获。
图4.全球新船订单结构（按载重吨计）
新船价格略有下降
截至2025年2月，克拉克森新船价格指数收于188点，较1月略有下降，同比上涨3.8%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为173点、221点、118点和204点；四大主流船型的新船价格较1月均略有下降，降幅分别为0.3%、0.9、0.3%和0.8%；所有船型的新船价格均实现同比上涨，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的新船价格涨幅分别为4.0%、4.5%、5.3%和2.0%。从典型船型看，2.3万TEU集装箱船新船价格略有上升，为2.75亿美元，17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格略有下降，分别为2.56亿美元和1.26亿美元。
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图5.克拉克森新船价格指数
中国新船订单量重回全球首位
2月，中国船厂成交新船订单52艘621万载重吨（229万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达93.7%，位居全球第一；韩国船厂成交新船订单9艘37万载重吨（33万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为5.6%，位居全球第二；日本船厂未成交新船订单。
图6.中日韩新船订单全球份额（按载重吨计）
