美国贸易政策的不确定性席卷全球航运业。其中，希腊船东因在中国大量建造船舶而备受关注。一旦美国施行对所有进入美国港口的中国建造船舶征收巨额费用，希腊航运业将遭受重创。
船舶经纪公司Xclusiv在其周报中指出，美国总统特朗普签署了一项行政命令，在实施对加拿大和墨西哥征收25%关税的两天后，撤销了其中一部分关税。这一突然的政策转变将《美墨加协定》（USMCA）涵盖的商品排除在关税范围之外，凸显了美国贸易政策的混乱和不可预测性。在此动荡局势下，美国贸易代表办公室（USTR）提出对中国建造船舶征费的提议，进一步扰乱了全球航运供应链，引发了市场对成本上升和供应链中断的担忧。
而在此背景下，法国达飞海运集团（CMA CGM）对美国海事基础设施的投资成为焦点。该公司首席执行官Rodolphe Saadé承诺，将投资200亿美元用于美国航运和物流领域，并在未来创造1万个就业岗位，包括扩建集装箱码头、在芝加哥建设航空货运枢纽、收购5架新的波音货机，以及将其子公司APL运营的美国籍船舶的规模翻两番。
目前，对中国建造船舶征收港口费用的提议仍在审议中，不确定性笼罩着市场，引发了市场对供应链中断和运费上涨的担忧。随着这些事态的发展，航运业正为竞争格局的重塑做好准备，这对国内外参与者都将产生深远影响。
对于希腊航运业而言，其船队和订单中的中国造船舶占比不容忽视。在干散货船和杂货船领域（10000载重吨及以上）尤为明显，现有船队43%的运力在中国造，而168艘在建船舶中有135艘在中国船厂建造。油轮船队也有26%的现有运力在中国建造，而288艘在建油轮中有216艘在中国建造。集装箱船队现有运力30%为中国造，且46艘在建集装箱船全部在中国船厂建造。
相比之下，中国造船舶在希腊船东拥有的气体运输船中的占比最低，现有船队仅4%为中国建造，100艘在建气体运输船中仅有7艘在中国建造。但总体来看，希腊航运业对中国造船业的依赖程度较高。因此，美国对中国建造船舶的潜在政策变化无疑将对希腊航运业产生重大影响。
