Charles R. Weber称，2016年现货市场的油运需求预计平均每季度保持在940亿吨英里，在2015年的基础上提升1%。由于地域分布和贸易航线多样化，VLCC市场日益增强的运量将保障VLCC获得充足的盈利。
他指出，VLCC市场这种发展趋势主要是亚洲从西非、加勒比海和北海等更长距离的地区进口，由于西非与中东进行船舶需求竞争，这将降低船队的使用率，而加勒比海市场运力短缺，迫使贸易商不得不从远至美国西海岸、北海和红海地区进口原油。
这些因素导致第三季度中期的VLCC船队使用率和市场收益强势回升。Charles R. Weber认为，目前的情况与2014年9月的观察到的趋势类似，新一轮需求将支撑现货市场反弹。
总体而言，过去一年VLCC市场强劲，由上述因素支撑，基本上遵循原油市场供应过剩这一迹象发展。由于原油价格较低，世界石油需求上升，预计VLCC市场盈利将持续至2016年。同时，2016年第一季度的VLCC需求继续保持上升，并且进行第二轮调整。而由于世界能源基础设施发展未能跟上需求速度，陆上设施无法快速处理，VLCC不能快速回到市场。
自2013年以来， VLCC运力增长率仍然很低，预计2015年的船队净增长率为0.8%。
Charles R. Weber预设2016年VLCC现货市场表现如下：VLCC运费和盈利遵循2015年的轨迹，未来原油供应过剩将继续支撑VLCC市场需求，地域分布广泛使船队保持较低的利用率。他表示，原油价格较低而世界原油需求不断提高，这有利于贸易商利用大型浮式装置进行存储，同时预防原油生产大幅回调导致价格回升。
