在3月25日开幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）自主研发设计的2万立方智能LNG燃料加注船、91000DWT散货船（Ammonia Ready）、15.5万立方智能液化乙烷运输船（ULEC）、13900DWT低碳型化学品船（Methanol DF）、6000TEU集装箱船（Ammonia DF）这五款绿色、智能精品船型分别获得国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，标志着MARIC在多元化清洁能源运输船、低碳燃料动力船、船舶智能化等领域又实现了新的突破，为全球航运业绿色化、智能化发展贡献了中国智慧。MARIC副院长朱建璋以及五家国际知名船级社相关领导出席了证书颁发仪式。
2万立方智能LNG燃料加注船获中国船级社（CCS）颁发的AiP证书。该船船长157.9米，船宽25米，是由两台全回转推进器驱动的LNG燃料加注船，用于全球主要港口的LNG燃料加注作业。该船型方案突破性采用两个单圆筒C型货罐方案，具有蒸发率（BOR）更小，BOG管理更灵活、舱容利用率更高、DOME数量更少，可靠性更高，操作更简单等优点。配备1台加注臂，1台折臂吊和2个集管区，可更大范围匹配不同尺度的受注船型。首部配置两台大功率侧推，与尾部的全回转推进器组合实现动力定位能力，具有更好的操控性。船体线型经过深度优化在具有超高的燃油(气)效率的同时，尽可能扩大平边线范围，从而能更大范围的布置碰垫，提高加注匹配能力。该船型还配备了MARIC自主研发的智能船舶解决方案，具备智能航行，智能能效管理和智能设备健康管理等功能。是一艘单次加注量大，船型匹配性好、操控性好、可靠性高、经济性优、绿色环保，智能高效的LNG燃料加注船。
91000DWT散货船（Ammonia Ready）获得挪威船级社（DNV）颁发的AiP证书。该船采用标准卡姆萨尔型船设计，船长为229米，船宽增加至38米，舱容和载重量较常规卡姆萨尔型更大，在相同吃水下的载货量也更大。该船采用氨就绪设计，在船尾保留氨燃料舱布置空间并预留了氨系统布置空间，降低了后续氨燃料改装的工作量。设计航速续航力超15000海里，船体结构满足后续氨燃料装船后的船体强度要求。
15.5万立方智能液化乙烷运输船（ULEC）获得法国船级社（BV）颁发的AiP证书。该船船长274米，船宽42米，是由ME-GIE乙烷双燃料主机，单螺旋桨驱动的液化乙烷运输船，用于全球范围的乙烷运输。船型方案兼容Type B货罐和Mark III薄膜舱两种货物维护系统，具有蒸发率（BOR）更小、卸货残留更少、舱容利用率更高、兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力等特点。船体线型、螺旋桨和舵经过深度优化具有超高的燃油(气)效率。配置螺旋桨毂帽鳍，桨前节能导管和轴带发电机等节能装置。配备了MARIC自主研发的智能船舶解决方案，具备智能航行、智能能效管理和智能设备健康管理等功能。是一艘载货量大、蒸发率低、能耗低、可靠性高、绿色环保、通用性强、经济性优、智能高效的乙烷运输船。
13900DWT低碳型化学品船（Methanol DF）获美国船级社（ABS）颁发的AiP证书。该船总长约129米，型宽22米，载重量约13900吨。该船为MARIC研发的新一代IMO II类成品油化学品船，适运货品种类多、载货量大，具有极佳的经济性。该船型采用低速主机驱动大直径螺旋桨，配桨前导管和毂帽鳍等节能装置，尾楼甲板上设置4层上建。货舱区采用2205双相不锈钢，设置6对货舱、1对污油水舱。3号和5号货舱可满舱装载最大密度1.8吨/立方米货物，其他货舱可满舱装载最大密度1.3吨/立方米货物，适应货物密度范围大，装货灵活。此外，本船为甲醇燃料船型，甲板上设置370立方米的甲醇燃料舱，设计符合美国船级社ABS“LEFS(DFD-Methanol,GCU)”船级符号要求，环保性能优越。主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求。本船同时配置转子风帆，可利用风能进一步节省船舶能源消耗。
6000TEU集装箱船（Ammonia DF）获劳氏船级社（LR）颁发的AiP证书。该船是MARIC面向市场需求研发的新一代宽体中型集装箱船，满足最新国际海事组织生效的公约规范及欧美、新澳航线的绿色、节能、安全、环保要求。该船采用氨燃料的双燃料动力系统，可实现零碳排放。其布置航线广泛，如中国-澳大利亚航线，地中海-加拿大航线，亚洲-南美航线。同时该船型满足瑞典芬兰IA冰区要求，也可以布置在波罗的海航线。总长控制在240米以内，适应更多的码头和港口。
作为国内领先的船舶总体设计单位和我国高技术船舶技术发展的“策源地”，MARIC紧抓机遇，构建了完善的科技创新体系，持续创造价值，推动我国船舶工业价值链向“高端跃升”。目前，MARIC正围绕“双碳”战略目标，积极开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关，加快绿色智能和数字化转型，以更高水平推进科技自立自强，促进新质生产力发展。LNG双燃料、甲醇双燃料、氨燃料……MARIC推出的采用清洁能源的集装箱船、散货船、油化船、气体船、疏浚装备等系列高端船型，得到了市场的一致好评。
去年，MARIC“MAS”智能实验室揭牌。该实验室聚焦提升智能产品自主研发能力、技术产品融合测试能力以及运营船舶服务能力，目前已初步建立了智能产品研发和测试的基础设施，成功研发了智能航行系统等多项典型智能产品，未来将努力引领数智航海新时代。
