据贸易风消息，希腊船东Chartworld Shipping正计划订造多达8艘巴拿马型集装箱新造船，以满足班轮公司对运力的旺盛需求。造船业人士透露，该公司正在与至少两家中国船厂就一系列4300TEU新造集装箱船项目进行接洽。
2家中国船厂各建造4艘
一位消息人士表示，这家由Lou Kollakis领导的希腊船东已与其中一家中国船厂签署了意向书，最多将订造4艘集装箱新造船，包括2艘确定建造的船舶和2艘备选订单。
这笔交易背后的船厂据称可能是恒力重工。此前，Alphaliner曾在其周报中披露，恒力集团与一家匿名船东签署了意向书，计划建造4艘4300TEU集装箱船。
此外，消息人士还指出，Chartworld Shipping还在与另一家总部位于江苏的中国民营船企洽谈建造4艘同类型新造船，不确定这笔交易中是否包含备选订单。
造船业人士称，Chartworld已选择使用传统船用燃料为这些中型船舶提供动力。
一位消息人士称，恒力重工的新造船交付日期较早，预计在2026年上半年交付。他表示，去年有一家欧洲公司在该船厂预留了新造船船台，但由于未能敲定租船合同，最终没有下单订造这些集装箱船。
另一家民营船厂可能会在2027年末至2028年间交付其建造的4艘新造船。
重返集装箱新造船市场
据造船平台数据显示，Chartworld Shipping目前有4艘新造船正在中国船厂建造，分别是两艘Ultramax型散货船和两艘中程成品油轮，预计将于2026年前交付。
这家希腊船东上一次下单集装箱船是2021年，当时该公司在新时代造船下单建造了4艘13000TEU集装箱船。后来，该公司将其中两艘转售给了德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd），同时与赫伯罗特签订了另外2艘的长期租约。
根据克拉克森航运情报网的数据，Chartworld Shipping拥有一支由73艘船舶组成的多样化船队。其中散货船占比最大，其次是集装箱船和油轮，另外该公司还拥有7艘冷藏船。
积极推进船队更新
Chartworld Shipping正通过新造船和二手船交易在多个领域积极推进船队更新。据报道，今年2月，该公司将4艘船龄15年的集装箱船出售给了达飞海运，这一举措进一步契合了该公司正在推进的船队更新战略。
这些船舶分别是3650TEU的“CMA CGM Africa One”“CMA CGM Africa Two”“CMA CGM Africa Three”和“CMA CGM Africa Four”轮，这些船舶均于2010年建造。交易价格未披露，但此类船舶的平均市场价值约为3850万美元。
一位集装箱船专家认为，Chartworld Shipping最新下单的8艘集装箱新造船都是为达飞海运（CMA CGM）准备的，因为达飞海运正在寻求租赁多艘巴拿马型新造船。
船舶经纪公司MB Shipbrokers近期在周报中指出，市场对支线集装箱船兴趣浓厚。分析师指出：“有几家船东正在洽谈2800TEU集装箱船，预计未来几周将看到更多意向书和确定订单。”
与此同时，集装箱租船市场继续展现出强劲态势。MB Shipbrokers表示：“市场经历了活跃的一周，有大量谈判正在进行，大多数租船业务出现在3000TEU以下的细分市场。”
该公司补充道：“2000至3000TEU之间的细分市场再度呈现出良好的市场活跃度，有几艘船舶完成了约两年租期的租约签订或续约，而租金水平则处于2万多美元到接近3万美元区间的中高位。”
