由于原船结构限制，在确定系统改造方案前，需要充分考虑目前船体结构以及船舶轴系实际运行状态，尽可能减少改造的工作量，同时又必须保证改造后系统性能。因此，可调桨改造的技术难度远远大于新造船。高精船用公司技术负责人仔细消化原船图纸，并结合现场勘验，最终决定采用改造工作量最小的方案。改造方案保留原有动力系统的主机、齿轮箱以及中间轴轴系，同时保持原有船体结构不变。将原船的定距桨和艉轴更换为可调桨和艉轴，采用新的轴上配油机构，重现设计了液压系统和控制系统。立足该方案，高精船用的工程师进行大量的设计计算加以验证，保证了方案的可行性。该方案得到客户的高度认可，为客户降低了大量的改造成本，有效缩短了船舶的改造周期。
在设备安装和调试过程中，高精船用的售后工程师克服了原船图纸不全和船内空间狭小等重重困难，在较短的时间内完成了设备的安装和调试。通过海试，系统运行平稳，改造后船舶的最大航速、轴系振动和设备可靠性达到了设计要求，获得客户高度赞誉。高精船用通过该项目的设计、安装和调试，为固定桨改造成可调桨积累了大量的理论和实际经验，充分验证了南京高精船用在改造船领域的技术实力。
