冬季温和好转的预期保持不变
MSI在最新的原油船运费预报指出，10月只有VLCC市场存在大量活动，现货市场上TD3航线收益急剧上升至40000美元/天。其他船型现货市场主要是横向移动。不过，一年期期租合同有所改善，暗示市场情绪有所改善。该机构对冬季温和好转的预期保持不变，但是政策改变隐约可见。
虽然特朗普在美国总统大选中胜出，除非美国经济衰退，短期内不会对市场产生巨大的影响。不过，如果美国采取贸易保护政策，将对长期的航运市场产生风险，这是由于美国可能鼓励国内能源生产。
MSI认为，如果沙特阿拉伯增产需要获得欧佩克领导的同意，预计11月末举行的欧佩克会议即将对原油船市场产生影响。不过，目前伊拉克的产油量仍处于较高水平，无论欧佩克会议结果如何，在接下来的三个月内产油量变化不大。
第四季度受益于亚洲市场需求大增，VLCC运输活动仍维持上升趋势。未来中国原油进口量可能会出现激增，这意味着11月航运市场将获得支持，不过已经接近预期水平，加之未来船队运力的增长，任何大收益都是有限并短暂的。
此外，VLCC市场的改善也反映苏伊士型油船现货市场收益能否持续改善。近些年来，冬季的苏伊士型油船和阿芙拉型油船的运费上升滞后于VLCC，但令人鼓舞的是，阿芙拉型油船现货市场在11月上半月已经快速上升。
基于季节性需求，MSI预测苏伊士型油船现货市场运价高于过去三个月的水平。受益于现货市场运费上升提升期租价格，2016年其他领域也可能看到实质的好处。到明年3月，苏伊士型油船现货市场的盈利预计为不到20000美元/天。
目前油运市场正处于“正常”
MSI称，目前VLCC运价市场条件并不完全归因于季节性因素。相反的是，VLCC市场动态反映了今年油运市场等待时间减少以及交付量的增长，VLCC进口运价处于较低水平。
MSI指出，由于今年船队增长速度不断加快，导致市场需求放缓的影响不断放大。重要的是，由于港口拥堵情况相对于今年早些时候有所减少，市场上船舶等待时间减少使得运输情况“恢复正常”，从而减少了对运价的支持。MSI预计，今年市场运力供应方将成为大型原油船运输行业的主题，这将关系到2017年以及未来市场盈利是否仍面临压力这一观点。综合各种因素，预计今年原油运输市场仍继续受到影响。
MSI高级分析师Tim Smith表示，今年船队交付量出现增长，其中较大规模运力交付集中在原油船和成品油船领域。值得注意的是，今年市场上尚未出现拆船活动的增加来抵消这一运力增长。相比2016年先前预测的运价复苏，目前油运市场正在处于“正常”条件下运行的同时，还面临着船队拥堵和拆船瓶颈。
此外，苏伊士型油船市场现货运价相比过去两年的冬季市场表现不足为奇。尽管运价略有上升，但收益几乎毫无变化。不过，无涂层阿芙拉型油船市场来自供应方的压力预计有所减小，预计这将抵消市场需求减弱产生的不利影响。然而，阿芙拉型油船运价市场预计也将步入较大型油船市场预期后尘。
