近日，连云港港第三艘纯电动拖轮“云港电拖三号”正式交付，与已投用的“云港电拖一号”“云港电拖二号”一同亮相海州湾畔，标志着全国首支纯电拖轮船队在此组建完成，我国港口电气化绿色化进程正持续加速。
在“双碳”目标背景下，推动港口电力来源绿色化，促进港口与能源融合发展，推动形成多能互补的清洁低碳、安全高效能源体系，成为低碳、零碳港口建设的重要路径。推动纯电拖轮建设，促进船舶用能清洁化，是港口加速电气化绿色化进程的重要方面。
作为全国首个低碳港口建设试点港，连云港港联合船舶公司、国网江苏省电力有限公司，早在2010年便开始探索绿色化转型，研发投运了全国首套高压变频数字化船用岸电系统。2021年起，连云港港布局纯电拖轮研发，用短短四年间通过绿色化、智能化改造升级，在纯电拖轮制造领域实现了从技术突破到规模化应用的跨越。
“目前，前两艘纯电拖轮‘云港电拖一号’‘云港电拖二号’已安全作业超11000小时，完成船舶助泊作业8306艘次，验证了连云港纯电拖轮技术在大型港口全天候作业场景的成熟性。三艘纯电拖轮在操作层面，可以实现协同配合，独立完成内贸船只的进出港口、靠离码头作业，具备了成为一支正式船队的业务能力。”连云港港口控股集团轮驳分公司党委书记谢飞表示。
重量级的船队，需要强大的网络体系作为支撑。“我们于2024年和港口联合建成了一张‘多能互补’智能微电网，能够灵活调配电动拖轮、分布式光伏、新型储能等各类充换电设备，提升电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力，为船队持续高效运营打下坚实基础。”国网连云港供电公司营销部主任李伟介绍。据测算，纯电拖轮的年综合运营成本，较同马力传统燃油拖轮节省近300万元，能够减少近900吨的碳排放量，纯电拖轮船队作业一年，相当于减少1200辆小汽车一年的碳排放总量。
继车网互动之后，船网互动也在探索中。“一艘电动拖轮相当于一个巨型‘充电宝’，一支船队就相当于一个‘虚拟电厂’，电动拖轮应用规模化后，可以与大电网友好互动，参与电网削峰填谷。”据李伟介绍，电动拖轮船队在电网低谷期充电蓄能，能够促进新能源消纳；在用电高峰期反向放电，保障电力供应安全,“现有电动拖轮船队可持续放电量相当于2000多户家庭一天所需的用电量，为城市在极端天气灾害中的应急保供提供了新的解题思路。”
目前，连云港港纯电拖轮产业示范基地共有5艘纯电拖轮同时在建，其中有3艘属于港外订单，正在逐渐向广州港、深圳港等全国各地港口辐射生长，在实现中国“智造”的绿色纯电拖轮船队不断扩编的同时，推动中国港口向绿色化不断迈进。
