据韩媒报道，为了提高现代商船的船舶运营效率，韩国政府正在考虑计划将现代商船的船舶出售给韩国资产管理公司（KAMCO）运营的“船舶银行”（Tonnage Bank），然后重新由现代商船租回。此外，韩国政府还计划将初期拟定的12亿美元（13600亿韩元）航运筹资翻一番，通过韩国进出口银行管理的全球海运基金来帮助现代商船赢得新订单和港口码头股权。
据悉，包括韩国战略与财政部、金融服务委员会和海洋渔业部在内的有关政府部门10月底举行了一次工作组会议，就如何加强韩国航运业竞争力进行探讨，并决定在尽快公布政府计划。
据了解，船舶银行是韩国资产管理公司从2015年开始经营的一个项目。该项目有助于航运公司确保现金流动性，并通过与航运公司签订售后回租协议使得航运公司船舶运营成本最小化。去年，韩国资产管理公司斥资1109亿韩元（约合9767万美元）收购了7艘船舶。今年，该公司为运力银行的管理划拨了1500亿韩元（约合1.321亿美元），截至目前已使用684亿韩元（约合6024万美元）收购船舶。通过与运力银行签订协议，韩国中小型航运公司，如Joongang Shipping、Wooyang Shipping和Samsun Logix等公司确保了现金流动性，同时船队运营效率也能获得提高。
然而，由于现代商船拥有23艘集装箱，韩国资产管理公司没有足够的资金来支持现代商船，因此需要获得额外的资金。韩国政府一名高级官员表示，正在考虑将船舶银行作为现代商船支持计划的一部分，但在获得资金方面仍然遇到困难，因此需要继续讨论是否落实这一项目。
同时，韩国航运基金和全球海运基金都将有助于现代商船扩大船队规模。消息显示，韩国航运基金的支持范围将从目前的集装箱船扩展至散货船和港口码头，其规模也将从12亿美元（13600亿韩元）增至20亿美元（22700亿韩元）。此外，尽管全球海洋基金在去年制定计划但尚未执行，但该基金将在今年开始运行。首先，韩国进出口银行计划筹集2000亿韩元（约合1.7613亿美元），韩国投资银行计划筹资1000亿韩元（约合8807万美元），用于投资全球主要港口。
