据悉，由广州外轮代理公司南沙公司(下称“外代”)代理的这艘入境国际航行集装箱船“埃登”轮(EMDEN)分别于10月28日和11月18日靠泊南沙港二期和三期码头，进行了多次卫生处理。
据介绍，检疫人员登轮后，在船舶甲板、货舱等区域及集装箱箱体表面发现大量蜚蠊(初步鉴定为德国小蠊)，尤其以船舶舱底最为严重，船舶生活区和办公区的受染程度较轻。检验检疫人员判断为船舶货舱内孳生或通过某些受染的集装箱带到船上进而扩散到全船。
船舶舱底虫患最为严重，到处都是蜚蠊，还孳生有大量的虻类、蠼螋(又名“剪刀虫”)，另外还发现有部分的美洲大蠊、虻类的幼虫、鸟毛、蚱蜢和鼠尸。手电一照，蜚蠊直接就往人脚边钻、往身上爬，随便一脚下去都能踩死两三只；在甲板上，蜚蠊也是成群结队的；生活区附近的诱蟑盒里粘的满满的都是蜚蠊；部分集装箱的箱体表面和通风口也有“繁忙”进出的蜚蠊。
在该船靠岸前，卫生处理单位人员已三次登轮，对船舶重点受染区域进行除虫处理，并对死体进行收集。第一次为热烟除虫法，第二和第三次采用不同的除虫剂进行喷洒除虫。
由于该轮蜚蠊密度高、侵害范围广，且喷洒除虫这种方法本身有一定的局限性，再考虑到船上还受到鼠及其它病媒生物的侵害，在国家质检总局的指导下，广东检验检疫局卫生处理专家经调查研究，对该轮的货舱和船员的宿舱进一步采取硫酰氟熏蒸处理，甲板、机舱等其他部位实施药物喷洒除虫处理，受熏蒸处理部位在熏蒸后施放蜚蠊毒饵以长效杀虫。本次熏蒸处理总熏蒸体积为31万m3，体积非常大，用药总量相应也非常大，共2.55吨。计划2天封舱，1天施药，3天散气，2天进行效果评价和后续处理。
据悉，该船运载的约7600个集装箱已全部卸空。卸下的集装箱已按货舱分区在码头指定的、与繁忙作业区距离较远的区域独立堆放；堆放区域事前已经过滞留喷洒处理，集装箱在卸船过程中也全部进行了箱体六个面的喷洒处理。现检验检疫部门对所有集装箱进行24小时监管。1600个标箱需入境中国，该批集装箱需全部进行卫生处理；约6000个标箱为中转箱，广东检验检疫局正敦促航运公司尽快将该批集装箱运离中国。
埃登轮相当于近4艘“明斯克号”航空母舰的排水量，属于大型船舶。中国检验检疫机构以往从未曾对如此大型的船舶进行过整船卫生处理(以往是处理生活区)，据查询，在全球也未见有先例报道。
