11月23日，现代重工消息人士称，由于工作量不足，群山造船厂确实处于将要关闭的状态；目前，正在探讨停工之后如何有效利用群山造船厂用地。
近期，现代重工要求群山造船厂合作企业终止剩余的建造工作。目前，群山造船厂手持订单共计13艘，其中大部分为油船，当前正在进行的建造工作基本能够在明年上半年完成。
现代重工目前尚未正式决定终止群山造船厂运作。上个月，现代重工曾公开表示，作为提高经营效率的一系列措施之一，正在讨论关闭一部分业务部门和群山造船厂，不过，具体事项尚未确定。
目前，现代重工共有11座干船坞，包括蔚山造船厂的10座干船坞和群山造船厂的1座干船坞。此前，由于工作量低，蔚山造船厂的4号干船坞曾一度关闭。然而，由于订单枯竭的状况依然持续，未来更多干船坞将无可避免地终止运转。
据了解，群山船厂是现代重工在全球金融危机前船市最繁荣期投资建造。2008年初开工，2009年底正式投产，是现代重工旗下最年轻的船厂。拥有世界最大的100万吨级船坞，700米长可同时建造4艘25万船舶，同时，群山船厂也拥有当时世界最大的龙门吊，高115米，最大起吊能力达1650吨。船厂占地180万平方米，总投资12000亿韩元，其中2000亿韩元用于购地，9300亿韩元用于内部工程，建筑和设备设施等。
群山船厂每年能够建造20艘船舶，然而，到目前为止交付的船舶数量只有这一数字的一半左右。
从提高经营效率的角度来考虑，关闭群山造船厂的决定是十分合理的。群山造船厂距离现代重工总部较远，关闭之后，能够减少群山造船所的各项维持费用，也能提高工程的集中度。
不过，群山当地的反对是关闭群山造船厂的一大阻碍。群山市和群山市议会、以及群山工商总会等部门一直反对群山造船厂，并正在进行相应的签名活动，计划在年末之前将征集的签名递交给现代重工。
考虑到目前正在进行的工作，可以预期，群山造船厂将在明年上半年终止运营。群山造船厂的关闭无论是对现代重工还是韩国造船业而言显然具有象征性的意义，韩国造船业的辉煌也许就此一去不复返了。
