11月21日，俄罗斯亚马尔液化天然气项目(lng)的一艘ARC7级凝析油运输船在广州南沙区的龙穴造船厂开工建造。这标志着北极首个LNG项目亚马尔项目朝商业化进程又迈出一步。
据悉，由广船国际承建的亚马尔项目极地冰级凝析油运输船，计划2018年下半年交付希腊Dynacom公司运营管理。届时运输船将服务于亚马尔项目，保障项目所生产的凝析油产品在极地条件下的外运工作。这条运输船总长214米、宽34米，可一次性运输4.45万吨凝析油。这条船将安装可360度旋转的推进器，配置特制的吊舱推进系统，满足俄罗斯船级社冰区等级ARC7级别的要求，能在1.8米冰层的海况下保持2节航速。
由于此船具有很强的破冰能力，它能够在夏季从亚马尔项目现场萨别塔港沿北极东北线航道向亚洲地区运送凝析油。这条欧洲到亚洲的最短航道比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线节省约1/3的航程，可大幅降低亚马尔项目的运输成本。亚马尔项目总共需要2艘ARC7级凝析油运输船，以确保其生产高峰期凝析油产品的外输能力。另一艘ARC7级凝析油运输船将由俄罗斯联合造船公司(USC)控股的芬兰Arctech船厂建造。
据了解，广船国际在极地船和成品油轮建造两方面都有丰富的经验和先进的技术优势，是亚马尔项目冰级凝析油船建造的理想选择。今年上半年广船国际为亚马尔项目建造交付了两艘ARC7级极地重载甲板运输船，有力地保障了项目模块运输的顺利进行。
亚马尔项目是世界特大型天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化的项目。俄罗斯诺瓦泰克、法国道达尔、中国石油（601857）和丝路基金分别持有股份。项目气源地南塔姆贝凝析气田的天然气和凝析油储量分别达1.35万亿立方米和6018万吨。
