口岸船舶一艘3.88万吨散货船下水、三福船舶3.45万吨油轮/化学品船完成船台吊装、新时代两艘15.8万吨油船签字交船、扬子江船业一艘26.1万吨矿砂船和一艘1万标集装箱船顺利出坞……临近年终岁尾，泰州市造船行业近期迎来了一波“交船季”小高潮。
记者昨天从市经信委了解到，今年以来，泰州市船舶产业迎难而进，持续复苏，造船完工量、手持订单量、新接订单量增幅明显好于全省、好于全国，造船完工量占全省、全国的比重明显提高，重点船企交船能力明显增强。
数据显示：今年前9个月，全市造船完工量在全省、全国普遍下降的大形势下，完成了67艘472.9万载重吨，同比增长3.64%；新接订单量21艘296.6万载重吨，同比增长51.3%；造船完工量分别占全国18.97%、全省的44.30%，比去年同期分别提高了3.44个百分点和7.1个百分点。
重点骨干造船企业在造船业“寒冬”里迎风而立，竞争力和抗风险能力日趋增强，这是今年泰州市造船业发展的一大特色。其中，扬子江船业、新时代造船手持订单量排名进入全球前20强，扬子江船业更是以300.6万载重吨位居全球第4、雄居全国之首。在全球新签订单排名前10强中，扬子江船业则排名全球第三。在全国手持订单排名中，泰州市造船企业优势明显，扬子江船业、新时代造船、三福船舶、口岸船舶进入前20强。
特别是今年以来，泰州市造船企业承接的高技术含量、高附加值的“两高”船型和新一代节能环保散货船、油轮和集装箱船也明显增多，其中泰州市船企就批量接单40万载重吨超大型矿砂船达6艘，3.3万载重吨全不锈钢化学品船已交船2艘，1.18万箱集装箱船正在建设，2.75万立方米液化天然气船按计划节点将于明年交船。
今年以来，全球船舶工业持续低迷，正面临国际金融危机以来最为严峻的时期，波罗的海干散货指数（BDI）自今年2月跌破300点以下后弱势反弹，到上月末爬坡到857点，与BDI历史最高万点以上相比，仍在底部运行。“在这样的形势下，泰州市造船产业迎难而进，能够取得这样的业绩实属不易。”市经信委负责人介绍说。
“虽然全球造船形势目前还看不到底，但我们船厂码头目前还靠有一二十条船，船坞都是满满的。”新时代造船公司副董事长朱秉康透露，今年1至10月，该公司共交船20艘，今年有望交船24艘，将突破200万载重吨；在手船舶共41艘，达498万载重吨。
近期，新时代造船新接订单也取得重大突破，与沙特阿拉伯船东签约8艘5.5万吨级新船订单，总价值超过3亿美元。同时，该公司还与英国船东签订了11艘8万吨级油轮。“这批订单的签订，将确保公司未来两年的满负荷生产。”朱秉康说。
尽管投产才3年多，扬子鑫福造船公司已成为我国新兴的超大型远洋运输船舶设计制造骨干企业。今年前9个月，该公司共承接6条40万吨级矿砂船订单，累计达到240万载重吨；目前手持订单26条，共计568万载重吨，合同金额21亿多美元。今年该公司计划交船11艘，近200万载重吨。
