船价低于市场价10%，首付款仅3%，首艘船完成后订单才正式生效，首制船16个月内必须交付，马士基油轮订造12艘油轮的苛刻条款或让大船重工面临巨大的风险，同时也凸显出在目前低迷船市下船东在与船厂的谈判中的强势。
首付款仅3%订单两年后生效
据贸易风报道，马士基油轮近期与大船重工签署了6+6艘115000载重吨LR2型成品油船，每艘造价为4100万至4200万美元。订单总价值超过5亿美元，新船预计将于2018年底至2019年陆续交付。
据了解，LR2型成品油船目前市场行情约4700万美元，显然，马士基航运这笔LR2型成品油船价格在目前的市场上似乎过低，因为每艘船储罐涂料层成本就要200万美元。而这笔LR2型成品油船订单的首付款仅为3%。
这笔订单目前已经签署，但还未正式生效。原计划可能要等到明年年初马士基油轮董事会宣布之后才能生效。不过据称马士基油轮在新的合同中已经加入了附加条款，允许其董事会到2018年第一季度之前宣布订单生效。
此外，马士基油轮还要求，船厂必须在订单确认之后仅16个月内必须交付第一艘船。业内人士表示，对于船厂而言，要在16个月的时间内提出新设计并完成系列第一艘船是一个巨大的挑战，除非船东选择使用现有设计。不过，马士基油轮一直以需要最新设计的高规格船舶而闻名。
一位船舶经纪人表示，考虑到额外的条款，马士基油轮在大船重工的这笔LR2型成品油船订单不应该被视为是已经完成的交易。
该人士强调，马士基油轮要求的附加条款对大船重工很不利，这样的条款不仅会使船厂面临船价波动的风险，还有汇率因素所带来的风险。
船东苛刻条款导致船厂对新船订单犹豫不决
据贸易风消息，除马士基油轮外，马士基航运也在考虑订造4艘3400TEU支线集装箱船。消息人士称，由于马士基航运寻求的造价太低，韩国现代尾浦造船和城东造船已经退出了这一项目的竞争，一些中国船厂同样退出该项目，留下竞争的只有中远船务和上海船厂。
船东强加的苛刻条款导致一些船厂对新船订单犹豫不决。有消息称，英国船东Zodiac Maritime计划在中远船务下单订造最多8艘LR2型油船。然而，相关谈判却已经停止，因为Zodiac要求每艘新船造价低至4000万美元；虽然Zodiac愿意提供40%至50%的前重付款，但中远船务董事会并不同意这一项目。
随着新船订单量的枯竭，船东在与船厂的谈判中占据越来越多的优势，并在建造合同中指定了更加苛刻的条款，但是这些苛刻的条款对于船厂而言显然会面临巨大的风险。
