自2016年初市场表现强劲以来，受预期季节性因素影响，前期交付运力进入全球市场，炼油产量下降以及西非和北非供应量下降，全球油船市场从第二季度中期开始进入了一个具有挑战性的时期，这一情况也持续到了第三季度。
该公司表示，旗下油船除了受到现货市场运价疲软之外，LNG船“Neo Energy”号的收入也受到了多重因素以及定期干坞影响。不过，由于季节性因素目前已逐渐减少，预计今年第四季度以及以后原油船运价将强势复苏。
该公司首席执行官Nikolas P. Tsakos表示，2016年前9个月对于油船市场而言极具挑战性，但TEN将继续保持器增长盈利能力。今年第四季度，油船市场预计将出现运价强劲反弹，因此该公司对油船市场前景保持积极态度。
此外，TEN船队持续增长也有助于增强公司收入和盈利能力。自去年第三季度末以来，该公司已交付了8艘新船，另有7艘船舶定于2017年全年运行。
据了解，TEN在今年5月接收了VLCC“Ulysses”轮，并分别在今年8月和9月接收了LR1成品油船“Sunray”轮和“Sunrise”轮。这3艘船目前均已获得长租租约。
此外，该公司近期还接收了4艘阿芙拉型油船，分别为“Elias Tsakos”轮、“Thomas Zafiras”轮、“Leontios H”轮和“Parthenon”轮。这4艘船舶同样已获得长租租约。
在今年10月中期，该公司旗下一艘LNG船“Maria Energy”号完成交付后，已在市场上获得期租租约，其租期包括续租备选租约将延长至2018年中期，届时LNG船市场预计将全面恢复。此外，该公司还将在2017年接收另7艘船舶，其中6艘均已获得租约，预计租船总收入将达到7.45亿美元。
