江南造船与极地研究中心签订极地科考破冰船建造合同

　　11月30日，江南造船（集团）有限责任公司与中国极地研究中心签订新建极地科学考察破冰船建造合同。据悉，这艘我国新一代的极地科考船将于今年12月正式开工，计划于2019年交付使用。
　　这是我国首次自主建造极地科学考察破冰船，由芬兰阿克北极技术有限公司负责基本设计，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所负责详细设计。该船设计载员90人，设计排水量为13000吨级，总长122.5米，型宽22.3米，结构吃水8.3米，最大航速16.8节，续航力为2万海里，装载能力约为4500吨，船上可生产淡水，在额定人员编制情况下，携带的食物可供使用60天。该船的结构强度满足PC3要求，能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2～3节的破冰速度作业。新建极地科考破冰船配备全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统，具有较强的前后双向破冰和动力定位能力，并可同时搭载两架直升机。 　　新建极地科考破冰船尚未被正式命名，外界多将其亲切地称为“雪龙2号”。作为资深前辈的“雪龙”号，是我国目前唯一一艘极地科考破冰船，由乌克兰赫尔松船厂建造，1993年底被中国购入后按照极地考察的需求进行了改造，服役22年来多次赴南、北极执行科学考察与补给运输任务。新建极地科考破冰船将配备国际先进的极地海洋综合科学考察装备，投入使用后，将与“雪龙”号组成极地考察船队，极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。
　　江南造船在科考船建造方面拥有丰富的经验，承接了包括“远望”系列航天测量船、“东方红3”号科考船在内的多艘复杂船型。江南造船与“雪龙”号也颇有渊源，累计为其实施了10次修理改造工程，特别是在2013年，江南造船成功为“雪龙”号“换心”，解决了困扰其多年的动力、续航力不足等问题。今年7月，江南造船成功中标本次极地科学考察破冰船建造项目。
　　中国极地研究中心、中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、上海双希海事发展有限公司、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、江南造船等相关负责人出席签约仪式。